Internationales Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr / Liste der Eisenbahnstrecken

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Titel: Internationales Uebereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr / Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche das internationale Uebereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet.
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Rechtsmaterie:
Fundstelle: Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1892, Nr. 39, Seite 835 - 869
Fassung vom: 14. Oktober 1890
Ursprungsfassung:
Bekanntmachung: 29. Oktober 1892
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Liste der Eisenbahnstrecken,
auf welche
das internationale Uebereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr
Anwendung findet.


Inhaltsverzeichnis

Belgien.[Bearbeiten]

A.Von belgischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Belgische Staatsbahnverwaltung.
2. Belgische Nordbahn.
3. Große Belgische Centralbahn.
4. Lüttich–Maestricht.
5. Gent–Terneuzen.
6. Mecheln–Terneuzen.
7. Westflandrische Eisenbahn.
8. Eisenbahn von Chimay.
9. Gent–Eecloo–Brügge.
10. Termonde–St. Nicolas.
11. Hasselt–Maeseyck.
12. Antwerpen–Gent (Waes).

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Niederländischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

13. Die von der Niederländischen Staatseisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Achel bis Lüttich-Vivegnis, Ans (Etat) und Flémalle Grande.

II. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

14. Die von den Königlich preußischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Bleyberg bis Bleyberg. [836]

III. Französischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Französischen Nordbahn betriebenen Strecken von der belgisch-französischen Grenze:
15. bei Comines bis Comines.
16. bei Halluin bis Menin.

IV. Luxemburgischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Luxemburgischen Prinz Heinrich-Bahn betriebenen Strecken von der belgisch-luxemburgischen Grenze:
17. bei Pétange bis Athus.
18. bei Clémency bis Autel-Bas.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von belgischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Deutschland, Ziffer 105, 106.
Frankreich, Ziffer 9, 10, 11, 12, 13.
Niederlande, Ziffer 14, 15, 16, 17, 18, 19.

Deutschland.[Bearbeiten]

A. Von deutschen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

I. Staats- und unter Staatsverwaltung stehende Eisenbahnen.[Bearbeiten]

1. Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen.
2. Militär-Eisenbahn.
3. Königlich preußische Staatseisenbahnen und die unter Staatsverwaltung stehenden preußischen Privateisenbahnen, mit Ausschluß:
a. der Oberschlesischen schmalspurigen Zweigbahn.
4. Königlich bayerische Staatseisenbahnen.
5. Königlich sächsische Staatseisenbahnen und die unter Staatsverwaltung stehenden sächsischen Privateisenbahnen, mit Ausschluß der Linien:
b. Döbeln–Mügeln–Oschatz.
c. Grünstädtel–Oberrittersgrün.
d. Hainsberg–Dippoldiswalde–Kipsdorf.
e. Klotzsche–Königsbrück.
f. Mosel–Ortmannsdorf.
g. Mügeln bei Oschatz-Nerchau-Trebsen.
h. Mügeln bei Pirna–Geising.
i. Potschappel–Wilsdruff.
k. Radebeul–Radeburg.
l. Schönfeld–Geyer. [837]
m. Wilischthal–Ehrenfriedersdorf; nebst Abzweigung von Oberherold nach Thum.
n. Wilkau–Kirchberg–Saupersdorf.
o. Zittau–Markersdorf.
p. Zittau–Oybin, nebst Abzweigung Bertsdorf–Jonsdorf.
6. Königlich württembergische Staatseisenbahnen.
7. Großherzoglich badische Staatseisenbahnen und die unter Staatsverwaltung stehenden badischen Privateisenbahnen.
8. Main-Neckar-Eisenbahn nebst der Linie Eberstadt–Pfungstadt.
9. Großherzoglich Oberhessische Eisenbahnen.
10. Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich Franz-Eisenbahn, mit Ausschluß:
q. der Doberan–Heiligendammer Eisenbahn.
11. Großherzoglich oldenburgische Staatseisenbahnen mit Ausschluß:
r. der Ocholt–Westersteder Eisenbahn.

II. Privateisenbahnen unter eigener Verwaltung.[Bearbeiten]

12. Alt-Damm–Colberger Eisenbahn.
13. Altona–Kaltenkirchener Eisenbahn.
14. Arnstadt–Ichtershausener Eisenbahn.
15. Braunschweigische Landeseisenbahn.
16. Breslau–Warschauer Eisenbahn.
17. Broelthal-Eisenbahn (Hennef–Waldbroel).
18. Crefelder Eisenbahn.
19. Cronberger Eisenbahn.
20. Dahme–Uckroer Eisenbahn.
21. Dortmund–Gronau–Enscheder Eisenbahn.
22. Eckernförde–Kappelner Schmalspurbahn.
23. Eisenberg–Crossener Eisenbahn.
24. Eisern–Siegener Eisenbahn.
25. Ermsthalbahn (Metzingen–Urach).
26. Eutin–Lübecker Eisenbahn.
27. Flensburg–Kappelner Eisenbahn.
28. Frankfurter Verbindungsbahn (Frankfurt a. Main).
29. Fürth–Zirndorfer Eisenbahn.
30. Georgs-Marienhütte Eisenbahn.
31. Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn.
32. Gotteszell–Viechtacher Eisenbahn (Theilstrecke Gotteszell–Teisnach).
33. Halberstadt–Blankenburger Eisenbahn.
34. Hessische Ludwigs-Eisenbahn.
35. Hohenebra–Ebelebener Eisenbahn.
36. Hoyaer Eisenbahn (Hoya–Eistrup). [838]
37. Ilmenau–Großbreitenbacher Eisenbahn.
38. Kerkerbachbahn.
39. Kiel–Eckernförde–Flensburger Eisenbahn.
40. Kirchheimer Eisenbahn.
41. Königsberg–Cranzer Eisenbahn.
42. Kreis Altenaer Schmalspurbahnen.
43. Lübeck–Büchener und Lübeck–Hamburger Eisenbahn.
44. Ludwigs–Eisenbahn (Nürnberg–Fürth).
45. Marienburg–Mlawkaer Eisenbahn.
46. Mecklenburgische Südbahn (Parchim–Neubrandenburg).
47. Murnau–Garmisch-Partenkirchener Eisenbahn.
48. Neubrandenburg–Friedländer Eisenbahn.
49. Neuhaldensleber Eisenbahn.
50. Neustrelitz–Warnemünder Eisenbahn.
51. Neustrelitz–Wesenberg–Mirower Eisenbahn.
52. Oberdorf–Füssener Eisenbahn.
53. Osterwieck–Wasserlebener Eisenbahn.
54. Osthofen–Westhofener Eisenbahn.
55. Ostpreußische Südbahn, einschließlich der Fischhausen–Palmnickener Eisenbahn.
56. Parchim–Ludwigsluster Eisenbahn.
57. Paulinenaue–Neu-Ruppiner Eisenbahn.
58. Peine–Ilseder Eisenbahn.
59. Pfälzische Eisenbahnen.
60. Priegnitzer Eisenbahn (Perleberg–Wittstock).
61. Reinheim–Reichelsheimer Eisenbahn.
62. Rhene–Diemelthal-Eisenbahn (Bredelar–Martenberg).
63. Ruhlaer Eisenbahn (Wutha–Ruhla).
64. Saal-Eisenbahn.
65. Schaftlach–Gmunder Eisenbahn.
66. Schleswig–Angeler Eisenbahn (Schleswig–Süderbrarup).
67. Sonthofen–Oberstdorfer Eisenbahn.
68. Sprendlingen–Wöllsteiner Eisenbahn.
69. Stargard–Cüstriner Eisenbahn, einschließlich der Glasow–Berlinchener Eisenbahn.
70. Stendal–Tangermünder Eisenbahn.
71. Warstein–Lippstadter Eisenbahn.
72. Weimar–Geraer Eisenbahn.
73. Wermelskirchen–Burger Eisenbahn.
74. Werra-Eisenbahn.
75. Wittenberge–Perleberger Eisenbahn.
76. Worms–Offsteiner Eisenbahn.
77. Zell–Todtnauer Eisenbahn.
78. Zschipkau–Finsterwalder Eisenbahn. [839]

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe außerdeutscher Eisenbahnverwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Russischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

79. Die von der Großen Russischen Eisenbahn betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Eydtkuhnen bis Eydtkuhnen.
80. Die von der Brest–Grajewoer Eisenbahn betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Prostken bis Prostken.
81. Die von der Weichselbahn betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Illowo bis Illowo.

II. Oesterreichischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

82. Die von der Kaiser Ferdinands-Nordbahn betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Myslowitz bis Myslowitz.
83. Die von der Mährisch-Schlesischen Centralbahn betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Hennersdorf bis Ziegenhals.
84. Die von der Oesterreichischen Nordwestbahn betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Wichtstadtl bis Mittelwalde.
85. Die von der Oesterreichisch-Ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Mittelsteine bis Mittelsteine.
Die von der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn betriebenen Strecken von der österreichisch-deutschen Grenze:
86. bei Liebau bis Liebau.
87. bei Seidenberg bis Seidenberg.
88. Die von der Böhmischen Nordbahn betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Ebersbach bis Ebersbach.
Die von der Buschtěhrader Eisenbahn betriebenen Strecken von der österreichisch-deutschen Grenze:
89. bei Reitzenhain bis Reitzenhain.
90. bei Klingenthal bis Klingenthal.
91. Die von der Böhmischen Westbahn betriebene Strecke von der österreichisch-deutschen Grenze bei Furth i. W. bis Furth i. W.
Die von den K. K. österreichischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der österreichisch-deutschen Grenze:
92. bei Niklasdorf bis Ziegenhals.
93. bei Passau bis Passau.
93. bei Braunau bis Simbach.
94. bei Lochau bis Lindau. [840]

III. Schweizerischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Schweizerischen Nordostbahn betriebenen Strecken von der schweizerisch-deutschen Grenze:
96. bei Konstanz bis Konstanz.
97. bei Rielasingen bis Singen.
98. bei Waldshut bis Waldshut.

IV. Französischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen gehörigen, von der Französischen Ostbahn mitbetriebenen Strecken von der französisch-deutschen Grenze:
99. bei Altmünsterol bis Altmünsterol.
100. bei Avricourt bis Deutsch-Avricourt.
101. bei Chambrey bis Chambrey.
102. bei Novéant bis Novéant.
103. bei Amanweiler bis Amanweiler.
104. bei Fentsch bis Fentsch.

V. Belgischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Großen Belgischen Centralbahn betriebenen Strecken von der niederländisch-deutschen Grenze:
105. bei Aachen bis Aachen.
106. bei Dalheim bis Dalheim.

VI. Niederländischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

107. Die von der Nordbrabant-Deutschen Bahn betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Gennep bis Wesel.
108. Die von der Holländischen Eisenbahn betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Cranenburg bis Cleve.
109. Die von der Niederländischen Rhein-Eisenbahn betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Emmerich bis Emmerich.
Die von den Niederländischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der niederländisch-deutschen Grenze:
110. bei Gronau bis Gronau.
111. bei Gildehaus bis Salzbergen.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von deutschen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Belgien, Ziffer 14.
Frankreich, Ziffer 14, 15, 16, 17, 18, 19.
Luxemburg, Ziffer 2, 3.
Niederlande, Ziffer 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Oesterreich–Ungarn, Ziffer 25 bis und mit 44.
Rußland, Ziffer 47, 48, 49, 50, 51, 52.
Schweiz, Ziffer 14, 15, 16, 17, 18, 19.[841]

Frankreich.[Bearbeiten]

A. Von französischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

Die Linien d’intérêt général:[Bearbeiten]

1. Der Nordbahn.
2. Der Ostbahn, einschließlich der für Rechnung der Konzessionäre betriebenen Linien von Monthermé nach Monthermé, Vrigne-Meuse nach Vrigne-aux-Bois, Carignan nach Messempré, Charmes nach Rambervillers, Avricourt nach Blamont und Cirey, Saint-Dizier nach Vassy, Vassy nach Doulevant-le-Château.
3. Der Westbahn.
4. Der Paris–Lyon-Mittelmeerbahn, einschließlich der für Rechnung der Konzessionäre betriebenen Linie des alten Hafens in Marseille und der jenigen von Arles nach Saint-Louis.
5. Der Orléansbahn, einschließlich der Lokalbahnen der Sarthe.
6. Der Südbahn.
7. Der Staatsbahnen, einschließlich der für Rechnung der Konzessionäre betriebenen Lokalbahnen von Ligré-Rivière nach Richelieu und von Barbezieux nach Châteauneuf.
8. Die beiden Ringbahnen von Paris, einschließlich der strategischen Linie von Valenton nach Massy-Palaiseau.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Belgischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Großen Belgischen Centralbahn betriebenen Strecken von der belgisch-französischen Grenze:
9. bei Treignes bis Vireux.
10. bei Doissche bis Givet.
11. Die von der Belgischen Nordbahn betriebene Strecke von der französisch-belgischen Grenze bei Heer-Agimont bis Givet.
12. Die von der Westflandrischen Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der französisch-belgischen Grenze bei Abeele bis Hazebrouck.
13. Die von der Eisenbahngesellschaft von Chimay betriebene Strecke von der französisch-belgischen Grenze bei Momignies bis Anor.

II. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die der Französischen Ostbahn gehörigen, von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen mitbetriebenen Strecken von der deutsch-französischen Grenze:
14. bei Altmünsterol bis Petit-Croix. [842]
15. bei Deutsch-Avricourt bis Igney-Avricourt.
16. bei Chambrey bis Moncel.
17. bei Novéant bis Pagny-sur-Moselle.
18. bei Amanweiler bis Batilly.
19. bei Fentsch bis Audun-le-Roman.

III. Schweizerischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Jura-Simplonbahn betriebenen Strecken von der französisch-schweizerischen Grenze:
20. bei Delle bis Delle.
21. bei Vallorbes bis Pontarlier.
22. bei Verrières bis Pontarlier.

IV. Italienischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

23. Die von der italienischen Gesellschaft der Mittelmeerbahnen betriebene Strecke von der italienisch-französischen Grenze bei Modane bis Modane.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von französischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Belgien, Ziffer 15, 16.
Deutschland, Ziffer 99, 100, 101, 102, 103, 104.
Italien, Ziffer 4.
Schweiz, Ziffer 20, 21, 22, 23.

Italien.[Bearbeiten]

A. Von italienischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Sämmtliche von der Gesellschaft des mittelländischen Netzes betriebenen Linien.
2. Sämmtliche von der Gesellschaft des adriatischen Netzes betriebenen Linien.
3. Sämmtliche von der Gesellschaft des sicilianischen Netzes betriebenen Linien.

B. Bahnstrecken, welche im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen sich befinden.[Bearbeiten]

I. Französischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

4. Die von der Französischen Paris–Lyon-Mittelmeerbahn betriebene Strecke von der italienisch-französischen Grenze bei Ventimiglia bis Ventimiglia.

II. Schweizerischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

5. Die von der Gotthardbahn betriebene Strecke von der italienisch-schweizerischen Grenze bei Pino bis Luino. [843]

III. Oesterreichischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

6. Die von den K. K. österreichischen Staatseisenbahnen in der Richtung nach Italien mitbetriebene Strecke von der italienisch-österreichischen Grenze bei Pontafel bis Pontebba.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von italienischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Frankreich, Ziffer 23.
Oesterreich-Ungarn, Ziffer 22, 23, 24.
Schweiz, Ziffer 24.

Luxemburg.[Bearbeiten]

A. Von luxemburgischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Prinz Heinrich-Bahn, mit Einschluß der Linie von Wasserbillig nach Grevenmacher.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

2. Die von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen betriebenen sämmtlichen Linien der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahn.
3. Die von den Königlich preußischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der deutsch-luxemburgischen Grenze bei Ulfingen bis Ulfingen.
Anmerkung.Betreffend die Bahnstrecken, welche von luxemburgischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Belgien, Ziffer 17, 18.

Niederlande.[Bearbeiten]

A. Von niederländischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Gesellschaft zum Betrieb der Niederländischen Staatseisenbahnen.
2. Niederländische Rhein–Eisenbahngesellschaft.
3. Holländische Eisenbahngesellschaft.
4. Niederländische Central-Eisenbahngesellschaft.
5. Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahngesellschaft.
6. Haarlem-Zandvoort Eisenbahngesellschaft. [844]

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

7. Die von den Großherzoglich oldenburgischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der deutsch-niederländischen Grenze bei Neuschanz bis Neuschanz.
Die von den Königlich preußischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-niederländischen Grenze:
8. bei Borken bis Winterswyk.
9. bei Bocholt bis Winterswyk.
10. bei Elten bis Zevenaar.
11. bei Straelen bis Venloo.
12. bei Kaldentirchen bis Venloo.
13. bei Dalheim bis Vlodrop.

II. Belgischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

14. Die von der Großen Belgischen Centralbahn betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Hamont bis zur niederländisch-deutschen Grenze bei Dalheim.
15. Die von der Großen Belgischen Centralbahn betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Lanaeken bis zur niederländisch-deutschen Grenze bei Aachen.
16. Die von der Lüttich–Maestrichter Eisenbahn betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Visé bis Maestricht.
17. Die von der Großen Belgischen Centralbahn betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Weelde-Merxplas bis Tilburg.
18. Die von der Mecheln–Terneuzen Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei La Clinge bis Terneuzen.
19. Die von der Gent–Terneuzen Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Selzaete bis Terneuzen.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von niederländischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Belgien, Ziffer 13.
Deutschland, Ziffer 107, 108, 109, 110, 111.

Oesterreich-Ungarn.[Bearbeiten]

I. Im Reichsrathe vertretene Königreiche und Länder (einschließlich Liechtenstein).[Bearbeiten]

A. Sämmtliche Linien, welche durch die nachbenannten Bahnverwaltungen und Gesellschaften mit dem Sitze in Oesterreich-Ungarn betrieben werden.[Bearbeiten]

1. K. K. General-Direktion der österreichischen Staatsbahnen, mit Einschluß der auf Fürstlich Liechtensteinschem Gebiete gelegenen Strecke der Linie [845] Feldkirch–Buchs und der von der italienischen Adria-Eisenbahngesellschaft mitbetriebenen Strecke von der italienisch-österreichischen Grenze bei Pontebba bis Pontafel, dagegen mit Ausschluß der Dalmatiner Staatsbahn mit den Linien:
a. Spalato–Siveric–Knin.
b. Perkovic–Slivno–Sebenico.
dann der Kolomeaer Lokalbahnen:
c. Kolomea–Sloboda rungurska nebst Abzweigung.
d. Nadwornianski przedmiescie Szeparowce–Kniaźdwór.
2. Aussig–Teplitzer Eisenbahn.
3. Böhmische Kommerzialbahnen.
4. Böhmische Nordbahn.
5. Böhmische Westbahn.
6. Bozen–Meraner Eisenbahn.
7. Buschtěhrader Eisenbahn.
8. Galizische Carl Ludwigs-Bahn, mit Einschluß der von der Verwaltung der Russischen Südwestbahnen mitbetriebenen Strecken von Brody und Podwoloczyska bis zur österreichisch-russischen Grenze ebendaselbst; jedoch mit Ausschluß der Flügelbahn:
e. Podleze–Niepolomice.
9. Kaiser Ferdinands-Nordbahn.
10. Kaschau–Oderberger Bahn (österreichische Strecke).
11. Kremsthalbahn.
12. Mährisch-Schlesische Centralbahn.
13. Neutitscheiner Lokalbahn.
14. Oesterreichische Nordwestbahn.
15. Oesterreichisch-Ungarische Staatseisenbahngesellschaft (österreichische Linien).
16. K. K. Südbahngesellschaft (österreichische Linien), mit Ausschluß der schmalspurigen Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl nächst Wien (mit elektrischem Betriebe).
17. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn.
18. Stauding–Stramberger Lokalbahn.
19. Die von den K. ungarischen Staatseisenbahnen betriebene Strecke von Lawoczne bis an die ungarische Grenze der K. K. Staatsbahn Stryj–ungarische Grenze bei Beskid.
20. Eisenbahn Wien–Aspang.
21. Wiener Verbindungsbahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Italienischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die durch die Italienische Adria-Eisenbahngesellschaft betriebenen Strecken von der italienisch-österreichischen Grenze:
22. bei Cormons bis Cormons. [846]
23. bei Pontebba bis Pontafel in der Richtung aus Italien.
24. bei Peri bis Ala.

II. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die durch die Königlich bayerischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:
25. bei Kiefersfelden bis Kufstein.
26. bei Salzburg bis Salzburg.
27. bei Waldsassen bis Eger.
28. bei Schirnding bis Eger.
29. bei Asch bis Eger.
Die durch die Königlich sächsischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:
30. bei Brambach bis Eger.
31. bei Bärenstein bis Weipert.
32. bei Moldau bis Moldau.
33. bei Schöna bis Bodenbach.
34. bei Schöna bis Tetschen.
35. bei Neusalz-Spremberg bis zur österreichisch-deutschen Grenze bei Taubenheim.
36. bei Alt- und Neu-Gersdorf bis zur österreichisch-deutschen Grenze bei Ebersbach.
37. bei Seifhennersdorf bis Warnsdorf.
38. bei Groß-Schönau bis Warnsdorf.
39. bei Zittau bis Reichenberg.
Die durch die Königlich preußischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:
40. bei Neusorge bis Halbstadt.
41. bei Jägerndorf bis Jägerndorf.
42. bei Oderberg bis Oderberg.
43. bei Goczalkowitz bis Dzieditz.
44. bei Neuberun bis Oswieçim.

III. Russischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die durch die Verwaltung der Russischen Südwestbahnen in der Richtung aus Rußland betriebenen Strecken von der russisch-österreichischen Grenze:
45. bei Radziwilow bis Brody.
46. bei Woloczysk bis Podwoloczyska.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von österreichischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Deutschland, Ziffer 82 bis und mit 95.
Italien, Ziffer 6.
Rußland, Ziffer 53, 54, 55.
Schweiz, Ziffer 12, 13.[847]

II. Ungarn.[Bearbeiten]

Sämmtliche Linien, welche durch die nachgenannten Bahnverwaltungen und Gesellschaften mit dem Sitz in Oesterreich oder in Ungarn betrieben werden.

1. Ungarische Staatsbahnen, mit Ausnahme der Linien:
Garam-Berzencze–Selmeczbánya.
Soroksár–Szt.-Lörincz.
Taraczköz–Teresel.
dagegen mit Einschluß folgender von der Staatsbahnverwaltung betriebenen Linien:
a. von der rumänischen Grenze bis Prédeal.
b. von der Grenze bei Zimony bis Belgrad.
c. von Brod bis Bosna-Brod.
d. der Eisenbahn Arad–Temesvár.
e. der Lokalbahn Békés-Földvár–Békés.
f. der Lokalbahn Debreczen–H.-Nánás–Büd-Szt.-Mihály.
g. der Lokalbahn Nagy-Várad–Belényes–Vaskoh.
h. der Lokalbahn Puszta-Tenyö–Kun-Szt.-Márton.
i. der Lokalbahn Kun–Szt.-Márton–Szentes.
j. der Lokalbahn Ujszász–Jász-Apáti.
k. der Lokalbahn Mezö-Tur–Turkeve.
l. der Lokalbahnen von Zagorien (Csáktornya–Zágráb).
m. der Lokalbahn Vinkovce–Brcka.
n. der Lokalbahn Maros-Vásárhely–Szász-Régen.
o. der Lokalbahn von Mátra.
p. der Lokalbahn Bánréve–Ózd.
q. der Lokalbahnen von Bihar.
r. der Lokalbahn Héjasfalva–Székelyudvarhely.
s. der Lokalbahn Maros-Ludas–Beszterce.
t. der Lokalbahn Ruma–Vrdnik.
u. der Lokalbahn Szombathely–Pinkafö.
v. der Lokalbahn Bóba–Sümegh.
w. der Lokalbahn Marmaros-Sziget–Sziget.
x. der Lokalbahn Szatmár–Nagybánya.
y. der Lokalbahn von Szilagyság.
z. der Lokalbahn Nyiregyháza–Mátészalka.
aa. der Lokalbahn Rétszihus–Szegszárd.
bb. der Lokalbahn Budapest–Lajosmizse.
cc. der Lokalbahn Kisújszállás–Dévaványa–Gyoma.
dd. der Lokalbahnen in Bács–Bodrogh.
ee. der Pécs–Barcser Eisenbahn.
ff. der Mohács–Pécser Eisenbahn. [848]
2. Oesterreichisch-Ungarische Staatseisenbahngesellschaft (ungarische Linien), mit Einschluß der von dieser betriebenen
a. Lokalbahn Nagy-Kikinda–Nagy–Becskerek und der
b. Lokalbahnen von Torontál.
3. K. K. Südbahngesellschaft (ungarische Linien), mit Einschluß der folgenden von derselben betriebenen Lokalbahnen:
a. Köszegh–Szombathely.
b. Barcs–Pakrácz.
4. K. K. Kaschau–Oderbergerbahn (ungarische Linien), einschließlich der von dieser betriebenen Strecke Margitfalu–Gölniczbánya der Lokalbahn im Gölniczthal, aber ausschließlich der schmalspurigen Strecke Gölniczbánya–Szomolnok derselben Linie.
5. Györ–Sopron–Ebenfurter Eisenbahngesellschaft, einschließlich der von dieser betriebenen Strecke Lujta-Ujfalu–Ebenfurt der Wien–Pottendorf-Wienerneustädter Linie der K. K. Südbahngesellschaft.
6. Lokalbahn von Arad und Csanád.
7. Lokalbahn im Szamosthal.
8. Lokalbahn Keszthely–Balaton-Szt.-György.
9. Lokalbahn im Poprádthal.

Rußland.[Bearbeiten]

A. Von russischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Nicolaibahn.
2. Putiloff Eisenbahn (Zweigbahn der Nicolaibahn).
3. Rybinsk–Bologoïe Eisenbahn.
4. Ostachkovo–Rjew Eisenbahn.
5. St. Petersburg–Warschauer Eisenbahn.
6. Baltische Eisenbahn (mit Ausnahme der II. Sektion).
7. Riga–Tuckum Eisenbahn.
8. Moskau-Nijninowgorod Eisenbahn.
9. Schuja–Ivanowo Eisenbahn.
10. Moskau–Jaroslawl Eisenbahn.
11. Moskau–Brester Eisenbahn.
12. Moskau–Kursk Eisenbahn.
13. Moskau–Riasan Eisenbahn.
14. Riasan–Koslow Eisenbahn.
15. Riashsk–Wjasma Eisenbahn.
16. Riashsk–Morschansk Eisenbahn.
17. Tambow–Koslow Eisenbahn. [849]
18. Tambow–Saratow Eisenbahn.
19. Grjasy–Zarizyn Eisenbahn.
20. Koslow–Woronesh–Rostower Eisenbahn.
21. Catherine Eisenbahn.
22. Orel–Grjasy Eisenbahn.
23. Livny Eisenbahn (schmalspurig).
24. Orel–Witebsker Eisenbahn.
25. Dünaburg–Witebsker Eisenbahn.
26. Riga–Dünaburger Eisenbahn.
27. Mitauer Eisenbahn.
28. Libau–Romny Eisenbahn.
29. Warschau–Terespoler Eisenbahn.
30. Warschau–Bromberger Eisenbahn.
31. Warschau–Wiener Eisenbahn.
32. Lodsin Eisenbahn.
33. Kursk–Kiew Eisenbahn.
34. Süd-Westbahnen.
35. Kharkow–Nicolajew Eisenbahn.
36. Kursk–Kharkow–Asower Eisenbahn.
37. Losowo–Sebastopoler Eisenbahn.
38. Weichselbahn.
39. Ivangorod–Dombrowo Eisenbahn.
40. Morschantzk–Sysraner Eisenbahn.
41. Wladikaukaser Eisenbahn.
42. Fastower Eisenbahn.
43. Orenburger Eisenbahn.
44. Samara–Ufa Eisenbahn.
45. Muromer Eisenbahn.
46. Polaßjesche Eisenbahnen.

B.II. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von den Königlich preußischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der deutsch–russischen Grenze:
47. bei Eydtkuhnen bis Wirballen.
48. bei Ottlotschin bis Alexandrowo.
49. bei Schoppinitz bis Sosnowice (Linie der früheren Rechte-Oder-Ufer-Eisenbahn).
50. bei Schoppinitz bis Sosnowice (Linie der früheren Oberschlesischen Eisenbahn).
51. Die von der Ostpreußischen Südbahn-Gesellschaft betriebene Strecke von der deutsch-russischen Grenze bei Prostken bis Grajewo. [850]
52. Die von der Marienburg–Mlawkaer Eisenbahn-Gesellschaft betriebene Strecke von der deutsch-russischen Grenze bei Illowo bis Mlawa.

II. Oesterreichischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

53. Die von der Kaiser Ferdinands-Nordbahn betriebene Strecke von der österreichisch-russischen Grenze bei Szszakowa bis Granica.
Die von der Galizischen Carl Ludwigs-Bahn in der Richtung nach Rußland betriebenen Strecken von der österreichisch-russischen Grenze:
54. bei Brody bis Radziwilow.
55. bei Podwoloczyska bis Woloczysk.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von russischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Deutschland, Ziffer 79, 80, 81.
Oesterreich-Ungarn, Ziffer 45, 46.

Schweiz.[Bearbeiten]

A. Von schweizerischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.[Bearbeiten]

1. Schweizerische Centralbahn.
2. Gotthardbahn.
3. Jura-Simplonbahn.
4. Schweizerische Nordostbahn.
5. Vereinigte Schweizerbahnen.
6. Neuenburger Jurabahn.
7. Emmenthalbahn.
8. Langenthal–Huttwilbahn.
9. Tößthalbahn.
10. Aargauisch-Luzernische Seethalbahn.
11. Schweizerische Südostbahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe oder Mitbetriebe auswärtiger Verwaltungen befinden.[Bearbeiten]

I. Oesterreichischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von den K. K. österreichischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der österreichisch-schweizerischen Grenze:
12. bei Buchs bis Buchs.
13. bei St. Margrethen bis St. Margrethen.

II. Deutscher Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von den Großherzoglich badischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-schweizerischen Grenze:
14. bei Gottmadingen bis zur schweizerisch-deutschen Grenze bei Wilchingen. [851]
15. bei Stetten bis Basel.
16. bei Leopoldshöhe bis Basel.
17. bei Grenzach bis Basel.
18. Die von den Großherzoglich badischen Staatseisenbahnen mitbetriebene Verbindungsbahn vom badischen Bahnhof bis zum Centralbahnhof in Basel.
19. Die von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen betriebene Strecke von der deutsch-schweizerischen Grenze bei St. Ludwig bis Basel.

III. Französischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

Die von der Gesellschaft der Paris–Lyon-Mittelmeerbahn betriebenen Strecken von der französisch-schweizerischen Grenze:
20. bei St. Gingolph bis Bouveret.
21. bei Chêne-Bourg bis Genf-Eaux-Vives.
22. bei La Plaine bis Genf-Cornavin.
23. bei Col-des-Roches bis Locle.

IV. Italienischer Verwaltungen.[Bearbeiten]

24. Die von den italienischen Gesellschaften des Mittelmeer- und des adriatischen Netzes betriebene Strecke von der italienisch-schweizerischen Grenze bei Chiasso bis Chiasso.
Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von schweizerischen Verwaltungen im Ausland betrieben sind, ist zu vergleichen:
Deutschland, Ziffer 96, 97, 98.
Frankreich, Ziffer 20, 21, 22.
Italien, Ziffer 5.
So geschehen in Bern am vierzehnten Oktober Eintausend achthundertundneunzig.
Für Deutschland:   Für Italien:   Für Oesterreich–Ungarn:
Otto von Bülow. A. Peiroleri. Seiller.
Für Belgien:   Für Luxemburg:   Für Rußland:
Jooris. W. Leibfried. A. Hamburger.
N. Isnard.
Für Frankreich:   Für die Niederlande:   Für die Schweiz:
Cde Diesbach. T. M. C. Asser. Welti.
E. George. J. C. M. van Riemsdyk. Farner.



[852]


Liste des lignes de chemins de fer
auxquelles s’applique
la Convention internationale en matière de transport
de marchandises.

Allemagne.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations allemandes.[Bearbeiten]

I. Chemins de fer de l’Elat on exploités par l’Etat.[Bearbeiten]

1. Chemins de fer impériaux d’Alsace-Lorraine.
2. Chemin de fer militaire.
3. Chemins de fer de l’Etat de Prusse et les autres chemins de fer exploités par l’Etat de Prusse,
à l’exception:
a. du chemin d’embranchement à voie étroite de la Haute-Silésie.
4. Chemins de fer de l’Etat de Bavière.
5. Chemins de fer de l’Etat de Saxe et les autres chemins de fer exploités par l’Etat de Saxe,
à l’exception des lignes à voie étroite suivantes:
b. Dœbeln–Mügeln–Oschatz.
c. Grunstädtel–Oberrittersgrun.
d. Hainsberg–Dippoldiswalde–Kipsdorf.
e. Klotzsche–Kœnigsbruck.
f. Mosel–Ortmannsdorf.
g. Mügeln près Oschatz–Nerchau-Trebsen.
h. Mügeln près Pirna–Geising.
i. Potschappel–Wilsdruff.
k. Radebeul–Radebourg.
l. Schœnfeld–Geyer.
m. Wilischthal–Ehrenfriedersdorf, y compris l’embranchement Oberherold–Thum.
n. Wilkau–Kirchberg–Saupersdorf.
o. Zittau–Markersdorf.
p. Zittau–Oybin, y compris l’embranchement Bertsdorf–Jonsdorf. [853]
6 . Chemins de fer de l’Etat de Wurtemberg.
7. Chemins de fer de l’Etat de Bade et les chemins de fer privés exploités par l’Etat de Bade.
8. Chemin de fer du Mein–Neckar, y compris la ligne Eberstadt–Pfungstadt.
9. Chemins de fer grand-ducaux de la Haute-Hesse.
10. Chemin de fer grand-ducal Frédéric François de Mecklembourg,
à l’exception:
q. du chemin de fer à voie étroite Doberan–Heiligendamm.
11. Chemins de fer de l’Etat d’Oldenbourg,
à l’exception:
r. du chemin de fer Ocholt–Westerstede.

II. Chemins de fer privés, exploités par des compagnies privées.[Bearbeiten]

12. Chemin de fer Alt-Damm–Colberg.
13. Chemin de fer Altona–Kaltenkirchen.
14. Chemin de fer Arnstadt–Ichtershausen.
15. Chemin de fer de l’Etat Brunswick.
16. Chemin de fer Breslau–Varsovie.
17. Chemin de fer de la vallée de Broel (Hennéf–Waldbroel).
18. Chemin de fer de Crefeld.
19. Chemin de fer de Cronberg.
20. Chemin de fer Dahme–Uckro.
21. Chemin de fer Dortmund–Gronau–Enschede.
22. Chemin de fer à voie étroite Eckernfœrde–Kappeln.
23. Chemin de fer Eisenberg–Crossen.
24. Chemin de fer Eisern–Siegen.
25. Cliemin de fer de la vallée de l’Erms (Metzingen–Urach).
26. Chemin de fer Eutin–Lübeck.
27. Chemin de fer Flensbourg–Kappeln.
28. Chemin de fer de jonction de Francfort s. Mein.
29. Chemin de fer Fürth–Zirndorf.
30. Chemin de fer de la forge George-Marie.
31. Chemin de fer Gernrode–Harzgerode.
32. Chemin de fer Gotteszell–Viechtach. (section de Gotteszell à Teisnach).
33. Chemin de fer Halberstadt–Blankenbourg.
34. Chemin de fer Louis de Hesse.
35. Chemin de fer Hohenebra–Ebeleben.
36. Chemin de fer Hoya (Hoya–Eystrup).
37. Chemin de fer Ilmenau–Grossbreitenbach.
38. Chemin de fer de Kerkerbach. [854]
39. Chemin de fer Kiel–Eckernfœrde–Flensbourg.
40. Chemin de fer de Kirchheim.
41. Chemin de fer Kœnigsberg–Cranz.
42. Chemins de fer à voie étroite du district d’Altena.
43. Chemin de fer Lübeck–Buchen et Lübeck–Hambourg.
44. Chemin de fer Louis (Nuremberg–Furth).
45. Chemin de fer Marienbourg–Mlawka.
46. Chemin de fer du Sud du Mecklembourg (Parchim–Neubrandenbourg).
47. Chemin de fer Murnau–Garmisch-Partenkirchen.
48. Chemin de fer Neubrandenbourg–Friedland.
49. Chemin de fer Neuhaldensleben.
50. Chemin de fer Neustrelitz–Warnemünde.
51. Chemin de fer Neustrelitz–Wesenberg–Mirow.
52. Chemin de fer Oberdorf–Füssen.
53. Chemin de fer Osterwieck–Wasserleben.
54. Chemin de fer Osthofen–Westhofen.
55. Chemin de fer du Sud de la Prusse orientale, y compris la ligne Fischhausen–Palmnicken.
56. Chemin de fer Parchim–Ludwigslust.
57. Chemin de fer Paulinenaue–Neu-Ruppin.
58. Chemin de fer Peine–Ilsede.
59. Chemin de fer du Palatinat.
60. Chemin de fer de la Priegnitz (Perleberg–Wittstock).
61. Chemin de fer Reinheim–Reichelsheim.
62. Chemin de fer Rhene–Diemelthal (Bredelar–Martenberg).
63. Chemin de fer de Ruhla (Wutha–Ruhla).
64. Chemin de fer de la Saale.
65. Chemin de fer Schaftlach–Gmund.
66. Chemin de fer Schleswig–Angel (Schleswig–Suderbrarup).
67. Chemin de fer Sonthofen–Oberstdorf.
68. Chemin de fer Sprendlingen–Wœllstein.
69. Chemin de fer Stargard–Cüstrin, y compris la ligne Glasow–Berlinchen.
70. Chemin de fer Stendal–Tangermünde.
71. Chemin de fer Warstein–Lippstadt.
72. Chemin de fer Weimar–Gera.
73. Chemin de fer Wermelskirchen–Burg.
74. Chemin de fer de Werra.
75. Chemin de fer Wittenberge–Perleberg.
76. Chemin de fer Worms–Offstein.
77. Chemin de fer Zell–Todtnau.
78. Chemin de fer Zschipkau–Finsterwalde. [855]

B. Tronçons exploités ou co–exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations russes.[Bearbeiten]

79. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Grande Compagnie Russe, de la frontière russe-allemande près Eydtkuhnen à Eydtkuhnen.
80. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Brest-Grajewo, de la frontière russe-allemande près Prostken à Prostken.
81. Le tronçon, exploité par le chemin de fer de la Vistule, de la frontière russe-allemande près Illowo à Illowo.

II. Administrations autrichiennes.[Bearbeiten]

82. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Nord de l’Empereur Ferdinand, de la frontière austro-allemande près Myslowitz à Myslowitz.
83. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Central Morave-Silésien, de la frontière austro-allemande près Hennersdorf à Ziegenhals.
84. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Nord-Ouest Autrichien, de la frontière austro-allemande près Wichtstadtl à Mittelwalde.
85. Le tronçon, exploité par la société Autrichienne-Hongroise des chemins de fer de l’Etat, de la frontière austro-allemande près Mittelsteine à Mittelsteine.
Les tronçons, exploités par le chemin de fer de jonction Sud-Nord Allemand, de la frontière austro-allemande:
86. près Liebau à Liebau.
87. près Seidenberg à Seidenberg.
88. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Nord de la Bohême, de la frontière austro-allemande près Ebersbach à Ebersbach.
Les tronçons, exploités par le chemin de fer de Buschtěhrad, de la frontière austro-allemande:
89. près Reitzenhain à Reitzenhain.
90. près Klingenthal à Klingenthal.
91. Le tronçon, exploité par le chemin de fer de l’Ouest de la Bohême, de la frontière austro-allemande près Fourth i. W. à Fourth i. W.
Les tronçons, exploités par les chemins de fer impériaux-royaux de l’Etat Autrichien, de la frontière austro-allemande:
92. près Niklasdorf à Ziegenhals.
93. près Passau à Passau.
94. près Braunau à Simbach.
95. près Lochau à Lindau. [856]

III. Administrations suisses.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par le chemin de fer du Nord-Est Suisse, de la frontière suisse-allemande:
96. près Constance à Constance.
97. près Rielasingen à Singen.
98. près Waldshut à Waldshut.

IV. Administrations françaises.[Bearbeiten]

Les tronçons, appartenant aux chemins de for impériaux d’Alsace-Lorraine et co-exploites par le chemin do fer de l’Est Français, de la frontière franco-allemande:
99. près Altmünsterol à Altmünsterol.
110. près Avricourt à Deutsch–Avricourt.
101. près Chambrey à Chambrey.
102. près Novéant à Novéant.
103. près Amanweiler à Amanweiler.
104. près Fentsch (Fontoi) à Fentsch (Fontoi).

V. Administrations belges.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par le Grand Central Belge, de la frontière néerlandaise-allemande:
105. près Aix-la-Chapelle à Aix-la-Chapelle.
106. près Dalheim à Dalheim.

VI. Administrations néerlandaises.[Bearbeiten]

107. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Brabant-septentrional-Allemand, de la frontière néerlandaise-allemande près Gennep à Wesel.
108. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Hollandais, de la frontière néerlandaise-allemande près Cranenbourg à Cleve.
109. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Rhénan-Néerlandais, de la frontière néerlandaise-allemande près Emmerich à Emmerich.
Les tronçons, exploités par les chemins de fer de l’Etat Néerlandais, de la frontière néerlandaise-allemande:
110. près Gronau à Gronau.
111. près Gildehaus à Salzbergen.
Remarque. Eu ce qui concerne les tronçons, situés aur territoire étranger, exploités par des administrations allemandes, voir:
Belgique, chiffre 14.
France, chiffres 14, 15, 10, 17, 18, 10.
Luxembourg, chiffres 2, 3.
Pays-Bas, chiffres 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Autriche-Hongrie, chiffres 25 à 44 inclus.
Russie, chiffres 47, 48. 49, 50, 51, 52.
Suisse, chiffres 14, 15, 16, 17, 18, 19.[857]

Autriche-Hongrie.[Bearbeiten]

I. Royaume et pays représentés au „Reichsrath“ (y compris Liechtenstein).[Bearbeiten]

A. Toutes les lignes exploitées par les administrations de chemins de fer et les sociétés mentionnées ci-dessous, ayant leur siège en Autriche-Hongrie.[Bearbeiten]

1. Direction générale impériale-royale des chemins de fer de l’Etat Autrichien, y compris la partie de la ligne de Feldkirch à Buchs qui est située dans la principauté de Liechtenstein et le tronçon co-exploité par la Compagnie Italienne du réseau de l’Adriatique, de la frontière italo-autrichienne près Pontebba à Pontafel. Sont exceptées par contre les lignes des chemins de fer de l’Etat en Dalmatie :
a. Spalato–Siveric–Knin.
b. Perkovic–Slivno–Sebenico.
en outre les lignes d’intérêt local de Koloméa:
c. Koloméa–Sloboda rungurska et l’embranchement:
d. Nadwornianski przedmiescie Szeparowce–Kniazdwór.
2. Chemin de fer Aussig–Teplitz.
3. Chemins de fer commerciaux de la Bohême.
4. Chemin de fer du Nord de la Bohême.
5. Chemin de fer de l’Ouest de la Bohême.
6. Chemin de fer Bozen–Meran.
7. Chemin de fer de Buschtěhrad.
8. Chemin de fer Galicien de Charles-Louis, y compris les tronçons de Brody et Podwoloczyska à la frontière austro-russe près Brody et Podwoloczyska co-exploités par l’administration des chemins de fer Russes du Sud-Ouest. Est excepté par contre l’embranchement:
e. Podleze–Niepolomice.
9. Chemin de fer du Nord de l’Empereur Ferdinand.
10. Chemin de fer Kaschau–Oderberg (tronçon Autrichien).
11. Chemin de fer de Kremsthal.
12. Chemin de fer Central Morave-Silésien.
13. Chemin de fer d’intérêt local de Neutitschein.
14. Chemin de fer du Nord-Ouest-Autrichien.
15. Société Autrichienne-Hongroise des chemins de fer de l’Etat (lignes Autrichiennes).
16. Société impériale-royale des chemins de fer du Sud (lignes Autrichiennes), excepté la ligne d’intérêt local à voie étroite Mœdling–Hinterbruehl près de Vienne (à moteurs électriques). [858]
17. Chemin de fer de jonction Sud-Nord-Allemand.
18. Chemin de fer d’intérêt local Stauding-Stramberg.
19. Chemins de fer de l’Etat Hongrois exploitant le tronçon de Lawoczne à la frontière hongroise du chemin de fer de l’Etat impérial-royal de Stryj à la frontière hongroise près Beskid.
20. Chemin de fer Vienne–Aspang.
21. Chemin de fer de ceinture à Vienne.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations italiennes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par la Compagnie Italienne du réseau de l’Adriatique, de la frontière italo-autrichienne :
22. près Cormons à Cormons.
23. près Pontebba à Pontafel dans la direction de l’Italie.
24. près Péri à Ala.

II. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par les chemins de fer royaux de l’Etat de Bavière, de la frontière allemande-autrichienne:
25. près Kiefersfelden à Kufstein.
26. près Salzbourg à Salzbourg.
27. près Waldsassen à Eger.
28. près Schirnding à Eger.
29. près Asch à Eger.
Les tronçons, exploités par les chemins de fer royaux de l’Etat de Saxe, de la frontière allemande-autrichienne:
30. près Brambach à Eger.
31. près Bærenstein à Weipert.
32. près Moldau à Moldau.
33. près Schœna à Bodenbach.
34. près Schœna à Tetschen.
35. près Neusalz-Spremberg à la frontière austro-allemande près Taubenheim.
36. près Alt- et Neu-Gersdorf à la frontière austro-allemande près Ebersbach.
37. près Seifhennersdorf à Warnsdorf.
38. près Gross-Schœnau à Warnsdorf.
39. près Zittau à Reichenberg.
Les tronçons, exploités par les chemins de fer royaux de l’Etat de Prusse, de la frontière allemande-autrichienne:
40. près Neusorge à Halbstadt.
41. près Jægerndorf à Jægerndorf. [859]
42. près Oderberg à Oderberg.
43. près Goczalkowitz à Dzieditz.
44. près Neuberun à Oswieçim.

III. Administrations russes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par les chemins de fer Russes du Sud-Ouest dans la direction de la Russie, de la frontière russe-autrichienne :
45. près Radziwilow à Brody.
46. près Woloczysk à Podwoloczyska.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par des administrations autrichiennes, voir:
Allemagne, chiffres 82 à 95 inclus.
Italie, chiffre 6.
Russie, chiffres 53, 54, 55.
Suisse, chiffres 12, 13.

II. Hongrie.[Bearbeiten]

Toutes les lignes exploitées par les administrations de chemins de fer et les sociétés mentionnées ci-dessous, ayant leur siège en Autriche ou en Hongrie.

1. Chemins de fer de l’Etat Hongrois, excepté les lignes:
Garam-Berzencze–Selmeczbánya.
Soroksár–Szt.-Lörincz.
Taraczköz–Teresel.
mais y compris les lignes suivantes exploitées par les chemins de fer de l’Etat:
a. Frontière de Roumanie–Prédeal.
b. Zimony (frontière)–Belgrade.
c. Brod–Bosna-Brod.
d. Chemin de fer Arad–Temesvár.
e. Chemin de fer d’intérêt local Békés-Földvár–Békés.
f. Chemin de fer d’intérêt local Debreczen–H.-Nánás–Büd-Szt.-Mihály.
g. Chemin de fer d’intérêt local Nagy-Várad–Belényes–Vaskoh.
h. Chemin de fer d’intérêt local Puszta-Tenyö–Kun-Szt.-Márton.
i. Chemin de fer d’intérêt local Kun-Szt.-Márton–Szentes.
j. Chemin de fer d’intérêt local Ujszász– Jász-Apáti.
k. Chemin de fer d’intérêt local Mezö-Tur–Turkeve.
l. Chemins de fer d’intérêt local de Zagorie (Csáktornya–Zágráb).
m. Chemin de fer d’intérêt local Vinkovce–Brcka. [860]
n. Chemin de fer d’intérêt local Maros-Vásárhely–Szász-Régen.
o. Chemin de fer d’intérêt local de Matra.
p. Chemin de fer d’intérêt local Bánréve–Ózd.
q. Chemins de fer d’intérêt local de Bihar.
r. Chemin de fer d’intérêt local Héjasfalva–Székelyudvarhely.
s. Chemin de fer d’intérêt local Maros-Ludas–Beszterce.
t. Chemin de fer d’intérêt local Ruma–Vrdnik.
u. Chemin de fer d’intérêt local Szombathely–Pinkafö.
v. Chemin de fer d’intérêt local Bóba–Sümegh.
w. Chemin de fer d’intérêt local Marmaros-Sziget–Sziget.
x. Chemin de fer d’intérêt local Szatmár–Nagybánya.
y. Chemin de fer d’intérêt local de Szilagyság.
z. Chemin de fer d’intérêt local Nyiregyháza–Mátészalka.
aa. Chemin de fer d’intérêt local Rétszihus–Szegszárd.
bb. Chemin de fer d’intérêt local Budapest–Lajosmizse.
cc. Chemin de fer d’intérêt local Kisújszállás–Dévaványa-Gyoma.
dd. Chemins de fer d’intérêt local Bács–Bodrogh.
ee. Chemin de fer Pécs–Barcs.
ff. Chemin de fer Mohács–Pécs.
2. Société Autrichienne-Hongroise des chemins de fer de l’Etat (lignes Hongroises), y compris les lignes exploitées par cette société:
Chemin de fer d’intérêt local Nagy-Kikinda–Nagy-Becskerek.
Chemin de fer d’intérêt local de Torontál.
3. Société impériale-royale des chemins de fer du Sud (lignes Hongroises), y compris les lignes d’intérêt local exploitées par cette société:
a. Kôszegh–Szombathely.
b. Barcs–Pakrácz.
4. Compagnie impériale-royale de chemin de fer Kaschau–Oderberg (lignes Hongroises), y compris la partie Margitfalu–Gölniczbanya du chemin de fer d’intérêt local de la vallée de Gölnicz, exploitée par la compagnie, mais excepté la partie à voie étroite Gölniczbánya–Szomolnok de la même ligne.
5. Compagnie du chemin de fer Györ–Sopron–Ebenfurt, y compris le tronçon exploité par elle de Lujta-Ujfalu–Ebenfurt de la ligne de la Société impériale-royale des chemins de fer du Sud Vienne–Pottendorf–Wienerneustadt.
6. Chemin de fer d’intérêt local d’Arad et de Csanád.
7. Chemin de fer d’intérêt local de la vallée de Szamos.
8. Chemin de fer d’intérêt local Keszthely-Balaton-Szt.–György.
9. Chemin de fer d’intérêt local de la vallée de Poprád. [861]

Belgique.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations belges.[Bearbeiten]

1. Administration des chemins de fer de l’Etat Belge.
2. Nord Belge.
3. Grand Central Belge.
4. Liège–Maestricht.
5. Gand–Terneuzen.
6. Malines–Terneuzen.
7. Flandre Occidentale.
8. Chemin de fer de Chimay.
9. Gand–Eecloo–Bruges.
10. Termonde–St-Nicolas.
11. Hasselt–Maeseyck.
12. Anvers–Gand (Waes).

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations néerlandaises.[Bearbeiten]

13. Le tronçon, exploité par la Compagnie des chemins de fer de l’Etat Néerlandais, de la frontière belge-néerlandaise près Achel à Liège-Vivegnis, Ans (Etat) et Flémalle-Grande.

II. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

14. Le tronçon, exploité par les chemins de fer royaux de l’Etat de Prusse, de la frontière belge-néerlandaise près Bleyberg à Bleyberg.

III. Administrations françaises.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par la Compagnie des chemins de fer français du Nord, de la frontière belge-française:
15. près Comines à Comines.
16. près Halluin à Menin.

IV. Administrations luxembourgeoises.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par la société du chemin de fer Prince-Henri, de la frontière belge-luxembourgeoise:
17. près Pétange à Athus.
18. près Clémency à Autel-Bas.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploites par des administrations belges, voir:
Allemagne, chiffres 105, 106.
France, chiffres 9, 10, 11, 12, 13.
Paye-Bas, chiffres 14, 15, 10, 17, 18, 19. [862]

France.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations françaises.[Bearbeiten]

Les lignes d’intérêt général:[Bearbeiten]

1. Du Nord.
2. De l’Est, y compris les lignes de Monthermé à Monthermé, Vrigne-Meuse à Vrigne-aux-Bois, Carignan à Messempré, Charmes à Rambervillers, Avricourt à Biamont et à Cirey, Saint-Dizier à Vassy, Vassy à Doulevant-le-Château, exploitées par la Compagnie pour le compte des concessionnaires directs.
3. De l’Ouest.
4. De Paris-Lyon-Méditerranée, y compris le chemin de fer du Vieux Port de Marseille et celui d’Arles à Saint-Louis, exploités pour le compte des concessionnaires directs.
5. D’Orléans, y compris les lignes d’intérêt local de la Sarthe exploitées dans les mêmes conditions que le réseau normal.
6. Du Midi.
7. Du réseau de l’Etat, y compris les lignes d’intérêt local de Ligré-Rivière à Richelieu et de Barbezieux à Châteauneuf, exploitées pour le compte des concessionnaires directs.
8. Des deux Ceintures de Paris, y compris la ligne stratégique de Valenton à Massy-Palaiseau.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations belges.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par le Grand Central Belge, de la frontière franco-belge :
9. près Treignes à Vireux.
10. près Doissche à Givet.
11. Le tronçon, exploité par la Compagnie de chemin de fer du Nord Belge, de la frontière franco-belge près Heer-Agimont à Givet.
12. Le tronçon, exploité par la Compagnie Belge des chemins de fer de la Flandre Occidentale, de la frontière franco-belge près Abeele à Hazebrouck.
13. Le tronçon, exploité par la Compagnie Belge du chemin de fer de Chimay, de la frontière franco-belge près Moinignies à Anor. [863]

II. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

Les tronçons, appartenant au chemin de fer de l’Est Français et co-exploités par les chemins de fer impériaux d’Alsace-Lorraine, de la frontière franco-allemande:
14. près Altmunsterol à Petit-Croix.
15. près Deutsch-Avricourt à Igney-Avricourt.
16. près Chambrey à Moncel.
17. près Novéant à Pagny-sur-Moselle.
18. près Amanweiler à Batilly.
19. près Fentsch (Fontoi) à Audun-le-Roman.

III. Administrations suisses.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par la Compagnie du Jura-Simplon, de la frontière franco-suisse:
20. près Delle à Delle.
21. près Vallorbes à Pontarlier.
22. près Verrières à Pontarlier.

IV. Administrations italiennes.[Bearbeiten]

23. Le tronçon, exploité par la Compagnie Italienne de la Méditerranée, de la frontière franco-italienne près Modane à Modane.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par des administrations françaises, voir:
Allemagne, chiffres 99, 100, 101, 102, 103, 104.
Belgique, chiffres 15, 16.
Italie, chiffre 4.
Suisse, chiffres 20, 21, 22, 23.

Italie.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations italiennes.[Bearbeiten]

1. Toutes les lignes exploitées par la Compagnie du réseau de la Méditerranée.
2. Toutes les lignes exploitées par la Compagnie du réseau de l’Adriatique.
3. Toutes les lignes exploitées par la Compagnie du réseau sicilien.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations françaises.[Bearbeiten]

4. Le tronçon, exploité par la Compagnie française de Paris-Lyon-Méditerranée, de la frontière franco-italienne près Ventimiglia à Ventimiglia. [864]

II. Administrations suisses.[Bearbeiten]

5. Le tronçon, exploité par la Compagnie du Gothard, de la frontière italo-suisse près Pino à Luino.

III. Administrations autrichiennes.[Bearbeiten]

6. Le tronçon, co-exploité par les chemins de fer impériaux-royaux de l’Etat Autrichien dans la direction vers l’Italie, de la frontière italo-autrichienne, près Pontafel à Pontebba.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situes sur territoire étranger, exploités par des administrations italiennes, voir:
France, chiffre 23.
Autriche-Hongrie, chiffres 22, 23, 24.
Suisse, chiffre 24.

Luxembourg.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations luxembourgeoises.[Bearbeiten]

1. Chemin de fer Prince-Henri, y compris la ligne de Wasserbillig à Grevenmacher.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

2. Les lignes des chemins de fer Guillaume du Luxembourg exploitées par les chemins de fer impériaux d’Alsace-Lorraine.
3. Le tronçon, exploité par les chemins de fer royaux de l’Etat de Prusse, de la frontière allemande-luxembourgeoise près Trois-Vierges à Trois-Vierges.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par des administrations luxembourgeoises, voir:
Belgique, chiffres 17, 18.

Pays–Bas.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations néerlandaises.[Bearbeiten]

1. Compagnie pour l’exploitation des chemins de fer de l’Etat Néerlandais. [865]
2. Compagnie du chemin de fer Rhénan-Néerlandais.
3. Compagnie du chemin de fer Hollandais.
4. Compagnie du chemin de fer Central-Néerlandais.
5. Compagnie du chemin de fer Brabant-Septentrional-Allemand.
6. Compagnie du chemin de fer Haarlem–Zandvoort.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

7. Le tronçon, exploité par les chemins de fer de l’Etat grand-ducal d’Oldenbourg, de la frontière allemande-néerlandaise près Neuschanz à Neuschanz.
Les tronçons, exploités par les chemins de fer royaux de l’Etat de Prusse, de la frontière allemande-néerlandaise:
8. près Borken à Winterswyk.
9. près Bocholt à Winterswyk.
10. près Elten à Zevenaar.
11. près Straelen à Venloo.
12. près Kaldenkirchen à Venloo.
13. près Dalheim à Vlodrop.

II. Administrations belges.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par le Grand Central Belge:
14. de la frontière belge-néerlandaise près Hamont à la frontière néerlandaise-allemande près Dalheim.
15. de la frontière belge-néerlandaise près Lanaeken à la frontière néerlandaise-allemande près Aix-la-Chapelle.
16. de la frontière belge-néerlandaise près Weelde-Merxplas à Tilbourg.
17. Le tronçon exploité par le chemin de fer Liège-Maestricht, de la frontière belge-néerlandaise près Visé à Maestricht.
18. Le tronçon, exploité par la Compagnie du chemin de fer de Malines à Terneuzen, de la frontière belge-néerlandaise près La Clinge à Terneuzen.
19. Le tronçon, exploité par la Compagnie du chemin de fer de Gand à Terneuzen, de la frontière belge-néerlandaise près Selzaete à Terneuzen.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par des administrations néerlandaises, voir:
Belgique, chiffre 13.
Allemagne, chiffres 107, 108, 109, 110, 111.[866]

Russie.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations russes.[Bearbeiten]

1. Chemin de fer Nicolas.
2. Chemin de fer Poutiloff (embranchement du chemin de fer Nicolas).
3. Chemin de fer Rybinsk–Bologoïé.
4. Chemin de fer Ostachkovo–Rjew.
5. Chemin de fer St. Pétersbourg–Varsovie.
6. Chemin de fer de la Baltique (à l’exception de la 2e section).
7. Chemin de fer Riga–Tuckum.
8. Chemin de fer Moscou–Nijninovgorod.
9. Chemin de fer Chouïa–Ivanovo.
10. Chemin de fer Moscou–Jaroslavl.
11. Chemin de fer Moscou–Brest.
12. Chemin de fer Moscou–Koursk.
13. Chemin de fer Moscou–Riazan.
14. Chemin de fer Riazan–Koslow.
15. Chemin de fer Riajsk–Viazma.
16. Chemin de fer Riajsk–Morchansk.
17. Chemin de fer Tambow–Koslow.
18. Chemin de fer Tambow–Saratow.
19. Chemin de fer Griazi–Tsaritsyn.
20. Chemin de fer Kozlow–Voronège–Rostow.
21. Chemin de fer Cathérine.
22. Chemin de fer Orel–Griazi.
23. Chemin de fer de Livny (voie étroite).
24. Chemin de fer Orel–Vitebsk.
25. Chemin de fer Dünabourg–Vitebsk.
26. Chemin de fer Riga–Dünabourg.
27. Chemin de fer de Mitau.
28. Chemin de fer Libau–Romny.
29. Chemin de fer Varsovie–Térespol.
30. Chemin de fer Varsovie–Bromberg.
31. Chemin de fer Varsovie–Vienne.
32. Chemin de fer de Lodzi.
33. Chemin de fer Koursk–Kiew.
34. Chemins de fer Sud-Ouest.
35. Chemin de fer Kharkow–Nicolaïew.
36. Chemin de fer Koursk–Kharkow–Azow.
37. Chemin de fer Losovaïa–Sébastopol.
38. Chemin de fer de la Vistule.
39. Chemin de fer Ivangorod–Dombrovo. [867]
40. Chemin de fer Morchansk–Syzran.
41. Chemin de fer de Vladikavkaz.
42. Chemin de fer de Fastow.
43. Chemin de fer d’Orenbourg.
44. Chemin de fer Samara–Oufa.
45. Chemin de fer de Mourome.
46. Chemins de fer de Polésie.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par les chemins de fer royaux de l’Etat de Prusse, de la frontière allemande-russe:
47. près Eydtkuhnen à Wirballen.
48. près Ottlotschin à Alexandrowo.
49. près Schoppinitz à Sosnowice (ligne de l’ancien chemin de fer de l’Oder rive droite).
50. près Schoppinitz à Sosnowice (ligne de l’ancien chemin de fer de la Haute-Silésie).
51. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Sud de la Prusse orientale, de la frontière allemande-russe près Prostken à Grajewo.
52. Le tronçon, exploité par le chemin de fer Marienbourg–Mlawa, de la frontière allemande-russe près Illowo à Mlawa.

II. Administrations autrichiennes.[Bearbeiten]

53. Le tronçon, exploité par le chemin de fer du Nord de l’Empereur Ferdinand, de la frontière austro-russe près Szczakowa à Granica.
Les tronçons, exploités par le chemin de fer Galicien de Charles-Louis dans la direction vers la Russie de la frontière austro-russe:
54. près Brody à Radziwilow.
55. prés Podwoloczyska à Woloczysk.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par dos administrations russes, voir:
Allemagne, chiffres 79, 80, 81.
Autriche-Hongrie, chiffres 45, 46.[868]

Suisse.[Bearbeiten]

A. Lignes exploitées par des administrations suisses.[Bearbeiten]

1. Chemin de fer du Central Suisse.
2. Chemin de fer du Gothard.
3. Chemin de fer du Jura-Simplon.
4. Chemin de fer du Nord-Est Suisse.
5. Chemin de fer de l’Union Suisse.
6. Chemin de fer du Jura neuchâtelois.
7. Chemin de fer de l’Emmenthal.
8. Chemin de fer Langenthal–Huttwil.
9. Chemin de fer du Tössthal.
10. Chemin de fer du Seethal argovien–lucernois.
11. Chemin de fer du Sud-Est Suisse.

B. Tronçons exploités ou co-exploités par des administrations étrangères.[Bearbeiten]

I. Administrations autrichiennes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par les chemins de fer impériaux-royaux de l’Etat Autrichien, de la frontière austro-suisse:
12. près Buchs à Buchs.
13. près St-Margrethen à St-Margrethen.

II. Administrations allemandes.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par les chemins de fer grand-ducaux de l’Etat de Bade, de la frontière allemande-suisse:
14. près Gottmadingen à la frontière suisse-allemande près Wilchingen.
15. près Stetten à Bâle.
16. près Leopoldshœhe à Bâle.
17. près Grenzach à Bâle.
18. Le chemin de fer de raccordement de la gare badoise à la gare du Central à Bâle, co-exploité par les chemins de fer badois.
19. Le tronçon, exploité par les chemins de fer impériaux d’Alsace-Lorraine, de la frontière allemande-suisse près St-Louis à Bâle.

III. Administrations françaises.[Bearbeiten]

Les tronçons, exploités par la Compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée, de la frontière franco-suisse :
20. près St-Gingolph à Bouveret. [869]
21. près Chêne-Bourg à Genève-Eaux-Vives.
22. près La Plaine à Genève-Cornavin.
23. près Col-des-Roches au Locle.

IV. Administrations italiennes.[Bearbeiten]

24. Le tronçon, exploité par les Compagnies Italiennes du réseau de la Méditerranée et de l’Adriatique, de la frontière italo-suisse près Chiasso à Chiasso.
Remarque. En ce qui concerne les tronçons, situés sur territoire étranger, exploités par des administrations suisses, voir:
Allemagne, chiffres 96, 97, 98.
France, chiffres 20, 21, 22.
Italie, chiffre 5.
Fait à Berne, le quatorze octobre mil huit cent quatre-vingt-dix.
Für Deutschland:   Für Italien:   Für Oesterreich–Ungarn:
Otto von Bülow. A. Peiroleri. Seiller.
Für Belgien:   Für Luxemburg:   Für Rußland:
Jooris. W. Leibfried. A. Hamburger.
N. Isnard.
Für Frankreich:   Für die Niederlande:   Für die Schweiz:
Cde Diesbach. T. M. C. Asser. Welti.
E. George. J. C. M. van Riemsdyk. Farner.