Bekanntmachung, betreffend eine neue Ausgabe der dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügten Liste. Vom 1. März 1910

(Nr. 3735.) Bekanntmachung, betreffend eine neue Ausgabe der dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügten Liste. Vom 1. März 1910.

Die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr vom 14. Oktober 1890 (neu zusammengestellter Wortlaut gültig vom 22. Dezember 1908) beigefügte Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche dieses Übereinkommen Anwendung findet (Ausgabe von 1909, Reichs-Gesetzbl. von 1909 S. 280 ff.), ist unter Berücksichtigung der inzwischen eingetretenen Änderungen in der nachstehenden, vom Zentralamt für den internationalen Eisenbahntransport mitgeteilten Fassung neu aufgestellt worden:

Liste der Eisenbahnstrecken,

auf welche

das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet.

Ausgabe vom 1. Februar 1910.

Deutschland.

A. Von deutschen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

I. Staats- und unter Staatsverwaltung stehende Eisenbahnen.

1. Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen.

2. Militäreisenbahn.

3. Königlich Preußische Staatseisenbahnen – einschließlich der gemeinschaftlich mit ihnen betriebenen Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen und einschließlich der Dampffährenverbindung über die Ostsee zwischen Saßnitz und Trelleborg – sowie die unter preußischer Staatsverwaltung stehenden Privatbahnen, mit Ausschluß:

der Oberschlesischen schmalspurigen Zweigbahnen.

– wegen der Dampffährenverbindung siehe B. VII, 139.

4. Königlich Bayerische Staatseisenbahnen nebst den von ihnen betriebenen Lokalbahnen Augsburg–Haunstetten, Lam–Kötzting und Röthenbach b. L.–Weiler, jedoch mit Ausschluß der Lokalbahnen:

a) Augsburg–Göggingen–Pfersee;

b) Augsburger Lokalbahn;

c) Berchtesgaden-Königssee.

5. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen.

6. Königlich Württembergische Staatseisenbahnen.

7. Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen und die unter Staatsverwaltung stehenden Privatbahnen.

8. Großherzoglich Mecklenburgische Staatseisenbahnen, einschließlich der Dampffährenverbindung über die Ostsee zwischen Warnemünde und Gjedser; – wegen dieser Dampffährenverbindung siehe B. VI, 138.

9. Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen.

II. Privateisenbahnen unter eigener Verwaltung.

10. Achern–Ottenhöfener Nebenbahn.

11. Altona–Kaltenkirchener Eisenbahn.

12. Die von den Badischen Lokaleisenbahnen (Aktiengesellschaft) betriebenen Nebenbahnen:

a) Bruchsal–Ubstadt–Hilsbach/Menzingen;

b) Bühl–Oberbühlertal (Bühlertalbahn);

c) Karlsruhe–Ettlingen–Herrenalb/Pforzheim (Albtalbahn);

d) Neckarbischofsheim–Hüffenhardt;

e) Wiesloch–Meckesheim/Waldangelloch.

13. Die bayerischen von der Lokalbahn-Aktiengesellschaft in München betriebenen Lokalbahnen:

a) Bad Aibling–Feilnbach;

b) Fürth–Zirndorf–Cadolzburg;

c) Markt Oberdorf–Füssen;

d) München–Wolfratshausen–Bichl;

e) Murnau–Oberammergau;

f) Sonthofen–Oberstdorf;

g) Stadtamhof–Donaustauf–Wörth,

h) Türkheim−Wörishofen.

14. Bentheimer Kreisbahn.

15. Biberach–Oberharmersbacher Nebenbahn.

16. Brandenburgische Städtebahn.

17. Braunschweigische Landeseisenbahn.

18. Braunschweig–Schöninger Eisenbahn.

19. Bröltaler Eisenbahn.

20. Brohltal-Eisenbahn.

21. Butzbach−Licher Eisenbahn.

22. Cöln–Bonner Kreisbahnen.

23. Crefelder Eisenbahn.

24. Cronberger Eisenbahn.

25. Dahme–Uckroer Eisenbahn.

26. Deggendorf–Mettener Lokalbahn.

27. Dessau–Wörlitzer Eisenbahn.

28. Diedenhofen–Mondorfer Eisenbahn.

29. Eisern–Siegener Eisenbahn.

30. Elmshorn–Barmstedt–Oldesloer Eisenbahn.

31. Erstein–Oberehnheim–Ottrotter Nebenbahn.

32. Eutin–Lübecker Eisenbahn.

33. Frankfurter Verbindungsbahn (Frankfurt am Main).

34. Freier Grunder Eisenbahn.

35. Georgs-Marienhütte-Eisenbahn.

36. Gera–Meuselwitz–Wuitzer Eisenbahn.

37. Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn.

38. Gotteszell–Viechtacher Lokalbahn.

39. Greifswald–Grimmener Eisenbahn.

40. Halberstadt–Blankenburger Eisenbahn.

41. Haltingen–Kanderner Nebenbahn.

42. Hildesheim–Peiner Kreiseisenbahn.

43. Hoyaer Eisenbahn (Hoya–Eystrup).

44. Kahl–Schoellkrippener Lokalbahn.

45. Kaysersberger Talbahn, einschließlich der Bahn Colmar–Winzenheim.

46. Kerkerbachbahn.

47. Königsberg–Cranzer Eisenbahn.

48. Kreis Altenaer Schmalspurbahn.

49. Kreisbahn Eckernförde−Kappeln.

50. Kreis Bergheimer Nebenbahnen.

51. Kremmen–Neu-Ruppin–Wittstocker Eisenbahn.

52. Krozingen–Staufen–Sulzburger Nebenbahn.

53. Lahrer Straßenbahn.

54. Lausitzer Eisenbahn (Rauscha–Freiwaldau; Muskau–Teuplitz–Sommerfeld; Hansdorf–Priebus).

55. Liegnitz–Rawitscher Eisenbahn.

56. Löwenberg–Lindow–Rheinsberger Eisenbahn.

57. Lübeck–Büchener Eisenbahn.

58. Ludwigs-Eisenbahn (Nürnberg–Fürth).

59. Meckenbeuren–Tettnanger Eisenbahn.

60. Mecklenburgische Friedrich Wilhelm-Eisenbahn.

61. Meppen–Haselünner Eisenbahn.

62. Möckmühl–Dörzbacher Nebenbahn.

63. Mödraht−Liblar−Brühler Eisenbahn.

64. Mosbach−Mudauer Eisenbahn.

65. Mühlhausen–Ebelebener Eisenbahn.

66. Nauendorf–Gerlebogker Eisenbahn.

67. Neubrandenburg–Friedländer Eisenbahn.

68. Neuhaldenslebener Eisenbahn.

69. Neustadt–Gogoliner Eisenbahn.

70. Niederlausitzer Eisenbahn.

71. Nordhausen–Wernigeroder Eisenbahn.

72. Oberschefflenz-Billigheimer Nebenbahn.

73. Oschersleben–Schöninger Eisenbahn.

74. Osterwieck–Wasserlebener Eisenbahn.

75. Paulinenaue–Neu-Ruppiner Eisenbahn.

76. Peine–Ilseder Eisenbahn.

77. Prignitzer Eisenbahn.

78. Reinickendorf–Liebenwalde–Groß-Schönebecker Eisenbahn.

79. Rhein–Ettenheimmünsterer Lokalbahn.

80. Rhene–Diemeltal-Eisenbahn (Bredelar–Martenberg).

81. Rinteln–Stadthagener Eisenbahn.

82. Rosheim–St. Naborer Nebenbahn.

83. Ruppiner Kreisbahn.

84. Schaftlach–Gmund–Tegernseer Lokalbahn.

85. Stendal–Tangermünder Eisenbahn.

86. Stralsund–Tribseer Eisenbahn.

87. Straßburger Straßenbahnen.

88. Die von der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft betriebenen Nebenbahnen:

a) Frei-Weinheim−Jugenheim-Partenheim (Selztalbahn);

b) Hetzbach−Beerfelden;

c) Hüfingen–Furtwangen (Bregtalbahn);

d) Mannheim–Weinheim–Heidelberg–Mannheim;

e) Osthofen–Westhofen;

f) Reinheim–Reichelsheim;

g) Riegel–Breisach/Gottenheim (Kaiserstuhlbahn);

h) Sprendlingen–Fürfeld;

i) Worms–Offstein;

k) Zell–Todtnau.

89. Südharz-Eisenbahn.

90. Teutoburger-Wald-Eisenbahn.

91. Die unter der Betriebsverwaltung Thüringischer Nebenbahnen stehenden Linien:

a) Arnstadt–Ichtershausen;

b) Esperstedt–Oldisleben;

c) Greußen–Ebeleben–Keula;

d) Hohenebra–Ebeleben;

e) Ilmenau–Großbreitenbach;

f) Weimar–Berka–Blankenhain;

g) Weimar–Rastenberg;

h) Wutha–Ruhla.

92. Trossinger Lokalbahn.

93. Vorwohle–Emmerthaler Eisenbahn.

94. Westfälische Landeseisenbahn.

95. Wittenberge–Perleberger Eisenbahn.

96. Die von der Direktion der Württembergischen Eisenbahngesellschaft betriebenen Nebenbahnen:

a) Amstetten–Gerstetten;

b) Amstetten–Laichingen;

c) Ebingen–Onstmettingen;

d) Gaildorf–Untergröningen;

e) Jagstfeld–Neuenstadt (Kocher);

f) Nürtingen–Neuffen;

g) Vaihingen-Sersheim−Enzweihingen.

97. Die von der Direktion der Württembergischen Lokaleisenbahnen betriebenen Nebenbahnen:

a) Aalen–Ballmertshofen;

b) Ballmertshofen–Dillingen;

c) Reutlingen–Gönningen.

98. Württembergische Nebenbahnen:

a) Filderbahn;

b) Korntal–Weissach (Strohgäubahn).

99. Zschipkau–Finsterwalder Eisenbahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb außerdeutscher Eisenbahnverwaltungen befinden.

I. Russischer Verwaltungen.

100. Die von den Nord-West-Bahnen betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Eydtkuhnen bis Eydtkuhnen.

101. Die von den Weichselbahnen betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Prostken bis Prostken.

102. Die von den Weichselbahnen betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Illowo bis Illowo.

103. Die von der Warschau–Wiener Eisenbahn betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Skalmierzyce bis Skalmierzyce.

104. Die von der Herby−Czenstochauer Eisenbahn betriebene Strecke von der russisch-deutschen Grenze bei Herby bis Preußisch Herby.

II. Österreichischer Verwaltungen.

Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der österreichisch-deutschen Grenze:

105. bei Myslowitz bis Myslowitz.

106. bei Hennersdorf bis Ziegenhals.

107. bei Niklasdorf bis Ziegenhals.

108. bei Heinersdorf bis Heinersdorf (in Oberschlesien).

109. bei Johanngeorgenstadt bis Johanngeorgenstadt.

110. bei Adorf bis Adorf.

111. bei Furth i. W. bis Furth i. W.

112. bei Passau bis Passau.

113. bei Braunau bis Simbach.

114. bei Lochau bis Lindau.

115. Wichtstadtl bis Mittelwalde.

116. bei Mittelsteine bis Mittelsteine.

117. bei Liebau bis Liebau.

118. bei Seidenberg bis Seidenberg.

119. bei Ebersbach bis Ebersbach.

120. bei Sebnitz bis Sebnitz.

Die von der Buschtěhrader Eisenbahn betriebenen Strecken von der österreichisch-deutschen Grenze:

121. bei Reitzenhain bis Reitzenhain.

122. bei Klingenthal bis Klingenthal.

III. Schweizerischer Verwaltungen.

Die von den schweizerischen Bundesbahnen betriebenen Strecken von der schweizerisch-deutschen Grenze:

123. bei Konstanz bis Konstanz.

124. bei Rielasingen bis Singen.

125. bei Waldshut bis Waldshut.

126. bei Lottstetten bis zur deutsch-schweizerischen Grenze bei Altenburg-Rheinau.

IV. Französischer Verwaltungen.

Die den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen gehörigen, von der Französischen Ostbahn mitbetriebenen Strecken von der französisch-deutschen Grenze:

127. bei Altmünsterol bis Altmünsterol.

128. bei Avricourt bis Deutsch-Avricourt.

129. bei Chambrey bis Chambrey.

130. bei Novéant bis Novéant.

131. bei Amanweiler bis Amanweiler.

132. bei Fentsch bis Fentsch.

V. Niederländischer Verwaltungen.

133. Die von der Nord-Brabant-Deutschen Bahn betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Gennep bis Wesel.

134. Die von der Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der niederländisch-deutschen Grenze:

a) bei Elten bis Welle;

b) bei Herzogenrath bis Herzogenrath;

c) bei Aachen bis Aachen^[1];

d) bei Dalheim bis Dalheim^[2];

e) bei Gronau bis Gronau^[1].

135. Die von der Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen betriebene und von der Holländischen Eisenbahn-Gesellschaft mitbetriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Elten bis Emmerich.

136. Die von der Holländischen Eisenbahn-Gesellschaft betriebene und von der Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen mitbetriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Gildehaus bis Salzbergen.

137. Die von der Holländischen Eisenbahn-Gesellschaft betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Alstätte bis Ahaus.

VI. Dänischer Verwaltungen.

138. Die von den dänischen Staatsbahnen in Gemeinschaft mit den Großherzoglich Mecklenburgischen Staatseisenbahnen betriebene Dampffährenverbindung Warnemünde–Gjedser.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von deutschen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Österreich, Ziffer 26 bis und mit 50.

Dänemark, Ziffer 3, 4.

Frankreich, Ziffer 18, 19, 20, 21, 22, 23.

Luxemburg, Ziffer 2, 3.

Niederlande, Ziffer 5, 6, 7, 8, 9, 10.

Rußland, Ziffer 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41.

Schweden, Ziffer 9.

Schweiz, Ziffer 28, 29, 30, 31, 32, 33.

Österreich und Ungarn (nebst Bosnien-Herzegowina).

I. Im Reichsrat vertretene Königreiche und Länder (einschließlich Liechtenstein).

A. Sämtliche Linien, welche durch die nachbenannten Bahnverwaltungen und Gesellschaften mit dem Sitze in Österreich oder in Ungarn betrieben werden.

1. K. K. Österreichische Staatsbahnen, mit Einschluß der auf Fürstlich Liechtensteinschem Gebiete gelegenen Strecke der Linie Feldkirch–Buchs; – dagegen mit Ausschluß:

a) folgender dalmatinischen Linien der K. K. Österreichischen Staatsbahnen:

α) Spalato–Siverić–Knin,

β) Perković-Slivno–Sebenico,

γ) Spalato–Sinj;

b) der schmalspurigen Lokalbahn Unzmarkt–Mauterndorf (Murtalbahn).

2. Lokalbahn Aujezd-Luhatschowitz−Luhatschowitz.

3. Außig–Teplitzer Eisenbahn.

4. Böhmische Kommerzialbahnen.

5. Lokalbahn Brünn−Lösch.

6. Buschtěhrader Eisenbahn.

7. Lokalbahn Friedland–Bilá.

8. Friedländer Bezirksbahnen, bestehend aus den Lokalbahnen:

Friedland–Reichsgrenze nächst Hermsdorf;

Friedland–Reichsgrenze nächst Heinersdorf (Strecke bis Heinersdorf a. T.) und

Raspenau–Weißbach.

9. Gablonzer elektrische Bahnen.

10. Kaschau–Oderberger Bahn (auf österreichischem Gebiete betriebene Linien).

11. Mährisch-Schlesische Lokalbahn-Aktiengesellschaft (Lokalbahn Hruschau−Polnisch-Ostrau).

12. Neutitscheiner Lokalbahn.

13. Niederösterreichische Landesbahnen, bestehend aus den Linien:

Gänserndorf−Mistelbach;

Gmünd−Litschau−Heidenreichstein und Gmünd−Groß-Gerungs;

Korneuburg–Ernstbrunn–Hohenau und Dobermannsdorf–Poysdorf;

Neunkirchen L.-B.–Willendorf

St. Pölten–Kirchberg a. d. P.–Mank–Mariazell–Gußwerk mit der Abzweigung Ober-Grafendorf–Ruprechtshofen;

Siebenbrunn–Leopoldsdorf–Engelhartstetten mit der Abzweigung Breitstetten–Orth;

Zistersdorf–Dobermannsdorf.

14. Privoz-Mährisch-Ostrau–Witkowitzer Lokalbahn.

15.Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft, mit Ausschluß der Linie

c) Kleinbahn der Stadtgemeinde Salzburg (mit elektrischem Betriebe).

16. Salzkammergut-Lokalbahn.

17. Steyrtalbahn.

18. Südbahn-Gesellschaft (auf österreichischem Gebiete betriebene Linien), mit Ausschluß der Lokalbahnen:

d) Bruneck–Sand i. T. (mit elektrischem Betrieb),

e) Grobelno−Rohitsch (Rohitscher Lokalbahn);

f) Kapfenberg–Seebach–Au;

g) Kühnsdorf–Eisenkappel;

h) Mödling–Hinterbrühl nächst Wien (mit elektrischem Betriebe);

i) Pöltschach–Gonobitz;

k) Preding-Wieselsdorf–Stainz;

l) Rittnerbahn (Lokalbahn Bozen–Klobenstein);

m) Überetscherbahn (Lokalbahn Bozen–Kaltern) und die elektrisch betriebene Kleinbahn Kaltern–Mendel (Mendelbahn).

n) Virglbahn (elektrisch betriebene Drahtseilbahn von Bozen auf die Virgl-Warte);

o) Windisch-Feistritz S. B.–Stadt Windisch-Feistritz.

19. Stauding–Stramberger Lokalbahn.

20. Eisenbahn Wien–Aspang, mit Ausschluß:

p) der Zahnradstrecke Puchberg–Hochschneeberg der Schneebergbahn.

21. Die von den Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken der K. K. Österreichischen Staatsbahnen von Lawoczne bis zur ungarischen Landesgrenze, von Fehring bis zur ungarischen Landesgrenze und von Sianki bis zur ungarischen Landesgrenze, sowie der Österreichisch-Ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft von Marchegg bis zur ungarischen Landesgrenze, endlich die von der Györ–Sopron–Ebenfurter Eisenbahn-Gesellschaft betriebene Strecke der im Betriebe der Südbahn-Gesellschaft stehenden Wien–Pottendorf–Wiener-Neustädter Bahn von Ebenfurt bis zur ungarischen Landesgrenze.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Italienischer Verwaltungen.

Die durch die italienischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der italienisch-österreichischen Grenze:

22. bei Cormons bis Cormons.

23. bei Pontebba bis Pontafel in der Richtung aus Italien.

24. bei Peri bis Ala.

Die durch die italienische Eisenbahngesellschaft „Società Veneta per costruzione ed esercizio di ferrovie secondarie italiane“ betriebene Strecke von der italienisch-österreichischen Grenze:

25. bei Cervignano bis Cervignano.

II. Deutscher Verwaltungen.

Die durch die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:

26. bei Kiefersfelden bis Kufstein.

27. bei Salzburg bis Salzburg.

28. bei Waldsassen bis Eger.

29. bei Schirnding bis Eger.

30. bei Asch bis Eger.

Die durch die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:

31. bei Brambach bis Eger.

32. bei Bärenstein bis Weipert.

33. bei Markersdorf bis Hermsdorf i. B.

34. bei Moldau bis Moldau.

35. bei Schöna bis Bodenbach.

36. bei Schöna bis Tetschen.

37. bei Neusalza-Spremberg bis zur österreichisch-deutschen Grenze bei Taubenheim.

38. bei Alt- und Neu-Gersdorf bis zur österreichisch-deutschen Grenze bei Ebersbach.

39. bei Seifhennersdorf bis Warnsdorf.

40. bei Groß-Schönau bis Warnsdorf.

41. bei Zittau bis Reichenberg.

Die durch die Königlich Preußischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-österreichischen Grenze:

42. bei Heinersdorf a. T. bis Heinersdorf a. T.

43. bei Grünthal bis Grünthal.

44. bei Neusorge bis Halbstadt.

45. bei Jägerndorf bis Jägerndorf.

46. bei Troppau bis Troppau.

47. bei Oderberg bis Oderberg.

48. bei Goczalkowitz bis Dzieditz.

49. bei Neuberun bis Oświęcim.

50. bei Piltsch bis Troppau.

III. Russischer Verwaltungen.

Die durch die Verwaltung der russischen Südwest-Bahnen in der Richtung aus Rußland betriebenen Strecken von der russisch-österreichischen Grenze:

51. bei Radziwilów bis Brody.

52. bei Woloczysk bis Podwoloczyska.

53. bis Österreichisch-Nowosielitza.

IV. Rumänischer Verwaltungen.

Die durch die Königlich Rumänischen Staatseisenbahnen in der Richtung aus Rumänien betriebene Strecke von der rumänisch-österreichischen Grenze:

54. bei Itzkany bis Itzkany.

C. Bahnstrecken, welche sich im Betriebe der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen befinden.

55. Metkovic-Landesgrenze bei Gabela.

56. Gravosa (Gruž)–Landesgrenze bei Uskoplje.

57. Landesgrenze bei Glavska–Landesgrenze bei Nagumanac.

58. Landesgrenze bei Igalo–Zelenika.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von österreichischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 103 bis und mit 122.

Italien, Ziffer 11.

Rumänien, Ziffer 3.

Rußland, Ziffer 42, 43, 44, 45.

Schweiz, Ziffer 26, 27.

II. Ungarn.

A. Sämtliche Linien, welche durch die nachbenannten Bahnverwaltungen und Gesellschaften mit dem Sitze in Ungarn oder in Österreich betrieben werden.

1. Königlich Ungarische Staatseisenbahnen und die im Betriebe derselben stehenden Lokalbahnen und Linien anderer Bahnen, mit Ausnahme:

der schmalspurigen Linie Garam-Berzencze–Selmeczbánya,

der normalspurigen Lokalbahn Soroksár–Szt. Lörincz und

der schmalspurigen Lokalbahn im Taracztal.

2. Südbahn-Gesellschaft (auf ungarischem Gebiete betriebene Linien) und die im Betriebe derselben stehenden Lokalbahnen.

3. Kaschau–Oderberger Bahn (auf ungarischem Gebiete betriebene Linien) und die im Betriebe derselben stehenden Lokalbahnen und Linien anderer Bahnen, mit Ausnahme:

der schmalspurigen Strecke Gölniczbánya–Szomolnok der Lokalbahn im Gölnicztal,

der normalspurigen Flügelbahn Tarpatak–Tátra-Lomnicz und

der Zahnradbahn Csorba–Csorbató.

4. Györ–Sopron–Ebenfurter Eisenbahngesellschaft und die im Betriebe derselben stehende Lokalbahn Fertővidék.

5. Vereinigte Arader und Csanáder Eisenbahnen, mit Ausnahme:

der schmalspurigen Lokalbahn Borossebes–Menyháza und der Ersten Alfőlder schmalspurigen landwirtschaftlichen Eisenbahn.

6. Eisenbahn im Szamostal und die im Betriebe derselben stehende Lokalbahn Zsibó–Nagybánya, sowie die Strecke Bethlen–Óradna der Naszódvidéker Lokalbahn.

7. Eisenbahn Mohács–Pécs.

8. Slavonische Drautalbahn.

9. Budapester Lokalbahnen und die im Betriebe derselben stehende Linie Haraszti−Ráczkeve.

10. Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen betriebenen Strecken der Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen von Mezőlaborcz bis zur österreichischen Landesgrenze, von Kőrősmező bis zur österreichischen Landesgrenze, die der Kaschau–Oderberger Bahn von Orló bis zur österreichischen Landesgrenze, die der Holics-Gödinger Lokalbahn von Holics bis zur österreichischen Landesgrenze und die der im übrigen im Betriebe der Königlich Ungarischen Staatsbahnen stehenden ungarischen Nordwest-Lokalbahn von Kutti bis zur österreichischen Landesgrenze.

11. Die von der Österreichisch-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft betriebenen Strecken der Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen von Hőlak–Trencsénteplicz bis zur österreichischen Landesgrenze am Vlárapaß, von Brück-Királyhida bis zur österreichischen Landesgrenze und von Szakolcza bis zur österreichischen Landesgrenze.

B. Bahnstrecken, welche sich im Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

Rumänischer Verwaltungen.

Die von den Königlich Rumänischen Staatseisenbahnen in der Richtung aus Rumänien betriebenen Strecken von der ungarisch-rumänischen Grenze:

12. bei Veriorova bis Orsova.

13. bei Riul Vadului bis Verestorony.

14. bei Gyimes bis Gyimes.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von ungarischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Rumänien, Ziffer 4, 5, 6.

III. Bosnien-Herzegowina.

1. K. und K. Militärbahn Banjaluka–Doberlin.

2. Bosnisch-herzegowinische Landesbahnen, einschließlich der von denselben betriebenen elektrischen Stadtbahn in Sarajevo.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von den bosnisch-herzegowinischen Landesbahnen in Österreich betrieben werden, ist zu vergleichen:

Österreich, Ziffer 55, 56, 57, 58.

Belgien.

A. Von belgischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Belgische Staatsbahnverwaltung.

2. Belgische Nordbahn.

3. Gent–Terneuzen.

4. Mecheln–Terneuzen.

5. Eisenbahn von Chimay.

6. Hasselt–Maeseyck.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Französischer Verwaltungen.

Die von der französischen Nordbahn betriebenen Strecken von der belgisch-französischen Grenze:

7. bei Comines bis Comines.

8. bei Halluin bis Menin.

II. Luxemburgischer Verwaltungen.

9. Die von der luxemburgischen Prinz Heinrich-Bahn betriebene Strecke von der belgisch-luxemburgischen Grenze bei Rodange bis Athus.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von belgischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Frankreich, Ziffer 14, 15, 16, 17.

Niederlande, Ziffer 11, 12.

Dänemark.

A. Von dänischen Verwaltungen betriebene Strecken.

1. Die dänischen Staatsbahnen, einschließlich die von denselben betriebenen Dampffährenverbindungen:

a) über den Limfjord (Oddesund Nord–Oddesund Syd und Nykjøbing paa Mors–Glyngøre);

b) über den Kleinen [lille] Belt (Fredericia–Strib);

c) über den Großen [store] Belt (Nyborg–Korsør);

d) über den Øresund (Helsingør–Helsingborg und Kopenhagen [Kjøbenhavn]–Malmø) – wegen der Dampffährenverbindung Kopenhagen-Malmø siehe unter B. II. 5)

e) über den Masnedsund (Masnedø–Orehoved);

f) zwischen Gjedser und Warnemünde – wegen dieser Dampffährenverbindung siehe unter B. I. 4;

aber mit Ausschluß:

der von der Südfünenschen Eisenbahn-Gesellschaft betriebenen Staatsbahnstrecke Nyborg–Faaborg und

der Dampfschiffstrecke Korsør–Kiel.

2. Folgende unter Staatsverwaltung stehende Privateisenbahnstrecken:

a) Orehoved–Gjedser,

b) Aalestrup–Viborg,

c) Sorø–Vedde.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Eisenbahnverwaltungen befinden.

Deutscher Verwaltungen.

3. Die von den Königlich Preußischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der deutsch-dänischen Grenze bei Farris bis Vamdrup.

4. Die in Gemeinschaft mit den Großherzoglich Mecklenburgischen Staatsbahnen betriebene Dampffährenverbindung Gjedser–Warnemünde.

II. Schwedischer Verwaltungen.

5. Die von den dänischen Staatseisenbahnen gemeinschaftlich mit den schwedischen Staatseisenbahnen betriebene Dampffährenstrecke zwischen dem Freihafen Kopenhagen und Malmø.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von dänischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 138.

Schweden, Ziffer 8.

Frankreich.

A. Von französischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

Die Linien von allgemeiner Bedeutung:

1. Der Nordbahn.

2. Der Ostbahn, einschließlich der für Rechnung der Konzessionäre betriebenen Linien, nämlich der Linie der Linie von Wassy nach Saint-Dizier und der Lokalbahnlinien des Departements der Ardennen (Carignan nach Messempré, Monthermé nach Monthermé [Laval-Dieu], Vrigne-Meuse nach Vrigne-aux-Bois, von Rambervillers nach Charmes, von Igney-Avricourt nach Blamont und Cirey.

3. Der Paris–Lyon-Mittelmeerbahn, einschließlich der für Rechnung der Konzessionäre betriebenen Linie des alten Hafens in Marseille und derjenigen von Arles nach Saint-Louis.

4. Der Orléansbahn,

5. Der Südbahn.

6. Der Staatsbahnen, einschließlich der für Rechnung des Departements Indre-et-Loire betriebene Lokalbahn von Ligré-Rivière nach Richelieu.

7. Der beiden Ringbahnen von Paris, einschließlich der strategischen Linie von Valenton nach Massy-Palaiseau.

8. Der Gesellschaft für Departemental-Eisenbahnen.

9. Der Eisenbahngesellschaft von Somain nach Anzin und bis zur belgischen Grenze.

10. Der Gesellschaft des Médoc.

Die Linien von lokaler Bedeutung:

11. Der Gesellschaft für Departemental-Eisenbahnen.

12. Von Marlieux nach Châtillon-sur-Chalaronne.

13. Von Castelnau nach Margaux und von Pauillac nach Port des Pilotes (Gesellschaft des Médoc).

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Belgischer Verwaltungen.

Die von der Belgischen Staatsbahnverwaltung betriebenen Strecken von der belgisch-französischen Grenze:

14. bei Doische bis Givet.

15. bei Abeele bis Hazebrouck.

16. Die von der Belgischen Nordbahn betriebene Strecke von der französisch-belgischen Grenze bei Heer-Agimont bis Givet.

17. Die von der Eisenbahngesellschaft von Chimay betriebene Strecke von der französisch-belgischen Grenze bei Momignies bis Anor.

II. Deutscher Verwaltungen.

Die der französischen Ostbahn gehörigen, von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen mitbetriebenen Strecken von der deutsch-französischen Grenze:

18. bei Altmünsterol bis Petit-Croix.

19. bei Deutsch-Avricourt bis Igney-Avricourt.

20. bei Chambrey bis Moncel.

21. bei Novéant bis Pagny-sur-Moselle.

22. bei Amanweiler bis Batilly.

23. bei Fentsch bis Audun-le-Roman.

III. Schweizerischer Verwaltungen.

Die von den Schweizerischen Bundesbahnen betriebenen Strecken von der französisch-schweizerischen Grenze:

24. bei Delle bis Delle.

25. bei Vallorbe bis Pontarlier.

26. bei Les Verrières-Suisse bis Pontarlier.

27. bei Crassier bis Divonne-les-Bains.

Die von der Martigny–Le Châtelard-Bahn betriebene Strecke von der französisch-schweizerischen Grenze:

28. bei Le Châtelard bis Vallorcine.

IV. Italienischer Verwaltungen.

29. Die von den italienischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der italienisch-französischen Grenze bei Modane bis Modane.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von französischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 127 128, 129, 130, 131, 132.

Belgien, Ziffer 7, 8.

Italien, Ziffer 8.

Schweiz, Ziffer 34, 35, 36, 37.

Italien.

A. Von italienischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Sämtliche von der Generaldirektion der Staatsbahnen betriebenen Linien.

2. Die von der Società Veneta per costruzione ed esercizio di ferrovie secondarie italiane betriebenen Linien:

a) Cividale–Portogruaro, mit Abzweigung von S. Giorgio di Nogaro bis zur italienisch-österreichischen Grenze bei Cervignano,

b) Parma–Suzzara,

c) Bologna S. V.–Portomaggiore, mit Abzweigung von Budrio nach Massalombarda,

d) Arezzo–Pratovecchio Stia,

e) Conegliano–Vittorio,

f) Thiene–Rocchette,

g) Ferrara−Copparo und

h) Ferrara−Cento.

3. Die Nord-Milano-Eisenbahnen in Mailand, nämlich:

i) Milano–Bovisa–Seveso S. Pietro–Merone Pontenuovo (Gemeinschaftsbahnhof der Linie Como–Lecco der Staatsbahnen)–Incino-Erba, mit Abzweigungen von Bovisa nach Milano–Librera (Staatsbahnen) und von Seveso–S. Pietro nach Camnago (Gemeinschaftsbahnhof der Linie Chiasso–Milano der Staatsbahnen),

k) Milano–Bovisa–Saronno,

l) Saronno–Malnate–Varese Nord–Laveno Nord, mit Abzweigung von Varese Nord nach Varese (Staatsbahnen) und von Laveno Nord nach Laveno Mombello (Staatsbahnen),

m) Saronno–Grandate,

n) Como Lago Nord–Camerlata–Grandate–Malnate, mit Abzweigung von Camerlata nach Albate Camerlata (Staatsbahnen),

o) Novara Nord–Busto Arsizio Nord–Saronno–Seregno (Gemeinschaftsbahnhof der Linie Chiasso–Milano der Staatsbahnen), mit Abzweigungen von Novara Nord nach Novara (Staatsbahnen) und von Busto Arsizio Nord nach Busto Arsizio (Staatsbahnen),

p) Castellanza−Cairate Lonate Ceppino in Val d’Olona.

4. Die von der Gesellschaft der Mittelmeerbahnen betriebenen Linien:

Varese–Porto Ceresio und Roma–Viterbo, mit Abzweigung von Capranica nach Ronciglione.

5. Die von der Gesellschaft der römischen Nebenbahnen betriebene Linie Roma–Albano–Nettuno.

6. Die von der Società per le ferrovie dell’Alta Valtellina betriebene Linie Sondrio–Tirano.

7. Die Valsugana-Eisenbahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Französischer Verwaltungen.

8. Die von der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn betriebene Strecke von der italienisch-französischen Grenze bei Ventimiglia bis Ventimiglia.

II. Schweizerischer Verwaltungen.

Die von den schweizerischen Bundesbahnen betriebenen Strecken von der italienisch, schweizerischen Grenze:

9. bei Pino bis Luino.

10. bei Iselle bis Domodossola.^[3]

III. Österreichischer Verwaltungen.

11. Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen in der Richtung nach Italien mitbetriebene Strecke von der italienisch-österreichischen Grenze bei Pontafel bis Pontebba.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von italienischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Österreich, Ziffer 22, 23, 24, 25.

Frankreich, Ziffer 29.

Schweiz, Ziffer 38.

Luxemburg.

A. Von luxemburgischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Prinz Heinrich-Bahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Deutscher Verwaltungen.

2. Die von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen betriebenen sämtlichen Linien der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahn.

3. Die von den Königlich Preußischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der deutsch-luxemburgischen Grenze bei Ulflingen bis Ulflingen.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von luxemburgischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Belgien, Ziffer 9.

Niederlande.

A. Von niederländischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen.

2. Holländische Eisenbahn-Gesellschaft.

3. Niederländische Zentral-Eisenbahn-Gesellschaft.

4. Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Deutscher Verwaltungen.

5. Die von den Großherzoglich Oldenburgischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der deutsch-niederländischen Grenze bei Neuschanz bis Neuschanz.

Die von den Königlich Preußischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-niederländischen Grenze:

6. bei Borken bis Winterswyk.

7. bei Bocholt bis Winterswyk.

8. bei Straelen bis Venlo.

9. bei Kaldenkirchen bis Venlo.

10. bei Dalheim bis Vlodrop.

II. Belgischer Verwaltungen.

11. Die von der Mecheln-Terneuzen-Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei La Clinge bis Terneuzen.

12. Die von der Gent-Terneuzen-Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der belgisch-niederländischen Grenze bei Selzaete bis Terneuzen.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von niederländischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 133, 134, 135, 136, 137.

Rumänien.

A. Von rumänischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Königlich Rumänische Staatseisenbahnen.

B. Bahnstrecken, welche sich im Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Russischer Verwaltungen.

2. Die von den Königlich Rumänischen Staatseisenbahnen betriebene und von den russischen Südwestbahnen mitbetriebene Strecke von der russisch-rumänischen Grenze bei Ungheni bis Rumänisch-Ungheni.

II. Österreichischer Verwaltungen.

3. Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen in der Richtung aus Österreich betriebene Strecke von der österreichisch-rumänischen Grenze bei Burdujeni bis Burdujeni.

III. Ungarischer Verwaltungen.

Die von den Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen in der Richtung aus Ungarn betriebenen Strecken von der ungarisch-rumänischen Grenze:

4. bei Verciorova bis Verciorova.

5. bei Riul Vadului bis Caîneni.

6. bei Palanca bis Palanca.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von der rumänischen Verwaltung im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Österreich, Ziffer 54.

Ungarn. Ziffer 12, 13, 14.

Rußland, Ziffer 46.

Rußland.

A. Vom Staate betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

1. Nicolaibahn (mit Zweigbahn nach dem Hafen und den Eisenbahnen von Nowotorshok und Rshew–Wjasma) unter Ausschluß der Sektion nach Borowitschi.

2. Nord-West-Bahnen.

3. Moskau–Brester Eisenbahn.

4. Moskau–Kursk, Moskau–Nishninowgorod und Muromer Eisenbahnen.

5. Sysran–Wjasma-Eisenbahn,

6. Catherine-Eisenbahn.

7. Riga–Orel-Eisenbahn (mit der Riga–Tuckumer Eisenbahn).

8. Libau–Romny-Eisenbahn.

9. Weichselbahnen.

10. Südbahnen.

11. Ssamara–Slatouster Eisenbahn.

12. Polessier Eisenbahnen.

13. Süd-West-Bahnen.

14. Perm-Eisenbahn.

15. Sibirische Eisenbahn.

16. Transkaukasische Eisenbahnen.

17. Nordbahnen.

18. Taschkent-Eisenbahn.

19. Mittelasiatische Bahn, mit den Linien:

Krasnowodsk–Andishan,

Merw–Kuschka,

Tschernjajewo–Taschkent, und

Gortschakowo–Margelan.

20. Transbaïkal-Bahn.

B. Von Privatverwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

21. Warschau–Wien-Eisenbahn.

22. Wladikaukaser Eisenbahn.

23. Lodser Eisenbahn.

24. Moskau–Kiew–Woronesch-Eisenbahn.

25. Moskau–Kasan-Eisenbahn.

26. Moskau–Windau–Rybinsker Eisenbahn.

27. Rjasan–Uralsk-Eisenbahn.

28. Süd-Ost-Bahnen.

29. Belgorod–Ssumy-Eisenbahn.

30. Die Lokalbahnen der I. Gesellschaft für Lokalbahnen in Rußland:

Pernau–Reval, mit den Linien:

Walk–Pernau,

Moisekull–Fellin,

Fellin–Reval-Hafen,

Allenkull–Weißenstein;

Swjentzjany;

Südbahnen, mit den Linien:

Rudniza–Olwiopol,

Dochno–Tschetschelnik,

Berschad–Berschad-Fabrik,

Shitomir–Gaiworon,

Cholonewskaja–Ssemka,

Woronowizy–Winniza.

31. Die Lokalbahn Nowosybkow.

32. Herby−Czenstochauer Eisenbahn.

33. Livländische Lokalbahn (Walk−Marienburg−Stockmannshof).

C. Grenzstrecken, welche sich im Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Deutscher Verwaltungen.

Die von den Königlich Preußischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-russischen Grenze:

34. bei Eydtkuhnen bis Wirballen,

35. bei Ottloschin bis Alexandrowo,

36. bei Schoppinitz bis Sosnowice (Linie der früheren Rechte Oder-Ufer-Eisenbahn),

37. bei Schoppinitz bis Sosnowice (Linie der früheren Oberschlesischen Eisenbahn),

38. bei Prostken bis Grajewo,

39. bei Illowo bis Mlawa.

40. bei Szczypiorno bis Kalisch,

41. bei Herby bis Russisch Herby.

II. Österreichischer Verwaltungen.

Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der österreichisch-russischen Grenze:

42. bei Szczakowa bis Granica und

die in der Richtung nach Rußland betriebenen Strecken von der österreichisch-russischen Grenze:

43. bei Brody bis Radziwilów,

44. bei Podwoloczyska bis Woloczysk,

45. bei Nowosielitza bis Nowosielitza.

III. Rumänischer Verwaltungen.

Die von den Süd-West-Bahnen betriebene und von den Königlich Rumänischen Staatseisenbahnen mitbetriebene Strecke von der rumänisch-russischen Grenze:

46. bei Ungheni bis Russisch-Ungheni.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von russischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 100, 101, 102, 103, 104.

Österreich, Ziffer 51, 52, 53.

Rumänien, Ziffer 2.

Schweden.

A. Von schwedischen Verwaltungen betriebene Strecken.

1. Die Schwedischen Staatseisenbahnen, mit Ausnahme der von denselben betriebenen Strecke Luleå–Reichsgrenze mit den Abzweigungen Gelliware–Malmbera und Gelliware–Koskulls kulle^[4]), jedoch einschließlich der Dampffährenverbindungen:

a) über den Öresund zwischen Malmö und Kopenhagen – siehe unter B I. 8;

b) über die Ostsee zwischen Trelleborg und Saßnitz – siehe unter B II. 9.

2. Die Borås-Eisenbahn.

3. Die Eisenbahn Kristianstad–Heßleholm.

4. Die Eisenbahn Lund–Kjeflinge.

5. Die Eisenbahn Lund–Trelleborg.

7. Die Eisenbahn Trelleborg–Rydsgård.

8. Die Eisenbahn Uddewalla–Wenersborg–Herrljunga.

B. Bahnstrecken, welche sich im Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Dänischer Verwaltungen.

8. Die von den schwedischen Staatseisenbahnen gemeinschaftlich mit den dänischen Staatseisenbahnen betriebene Dampffährenstrecke zwischen Malmö und dem Freihafen Kopenhagen.

II. Deutscher Verwaltungen.

9. Die von den schwedischen Staatseisenbahnen gemeinschaftlich mit den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen betriebene Dampffährenverbindung Trelleborg–Saßnitz.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von schwedischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 139.

Dänemark, Ziffer 5.

Schweiz.

A. Von schweizerischen Verwaltungen betriebene Bahnen und Bahnstrecken.

I. Normalspurbahnen.

1. Schweizerische Bundesbahnen, ausschließlich der von ihnen betriebenen Seilbahn Cossonay Bahnhof S. B. B.–Cossonay Stadt.

2. Bern–Neuenburg-Bahn (direkte Linie).

3. Emmentalbahn.

4. Freiburg–Murten–Ins-Bahn.

5. Martigny–Orsières-Bahn.

6. Neuenburger Jurabahn.

7. Langenthal–Huttwil-Bahn.

8. Önsingen–Balsthal-Bahn.

9. Pont–Brassus-Bahn.

10. Rorschach–Heiden-Bahn.

11. Saignelégier–Glovelier-Bahn.

12. Seetalbahn.

13. Sensetalbahn.

14. Sihltalbahn.

15. Südostbahn.

16. Thunerseebahn.

17. Tößtalbahn.

18. Uerikon–Bauma-Bahn.

I. Schmalspurbahnen.

19. Aarau–Schöftland-Bahn.

20. Bellinzona–Mesocco-Bahn.

21. Bern–Worb-Bahn (Strecke Gümligen–Worb).

22. Martigny–Le Châtelard-Bahn.

23. Rhätische Bahn.

24. Wynentalbahn.

25. Yverdon–Ste.-Croix-Bahn.

B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb auswärtiger Verwaltungen befinden.

I. Österreichischer Verwaltungen.

Die von den K. K. Österreichischen Staatsbahnen betriebenen Strecken von der österreichisch-schweizerischen Grenze:

26. bei Buchs bis Buchs,

27. bei St. Margrethen bis St. Margrethen.

II. Deutscher Verwaltungen.

Die von den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der deutsch-schweizerischen Grenze:

28. bei Gottmadingen bis zur schweizerisch-deutschen Grenze bei Wilchingen,

29. bei Stetten bis Basel badische Bahn.

30. bei Leopoldshöhe bis Basel badische Bahn.

31. bei Grenzach bis Basel badische Bahn.

32. Die von den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen mitbetriebene Verbindungsbahn zwischen Basel badische Bahn und Basel schweizerische Bundesbahn.

33. Die von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen betriebene Strecke von der deutsch-schweizerischen Grenze bei St. Ludwig bis Basel schweizerische Bundesbahn.

III. Französischer Verwaltungen.

Die von der Gesellschaft der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn betriebenen Strecken von der französisch-schweizerischen Grenze:

34. bei St. Gingolph bis Bouveret.

35. bei Chêne-Bourg bis Genf-Eaux-Vives.

36. bei La Plaine bis Genf-Cornavin.

37. bei Col-des-Roches bis Le Locle.

IV. Italienischer Verwaltungen.

38. Die von den italienischen Staatsbahnen betriebene Strecke von der italienisch-schweizerischen Grenze bei Chiasso bis Chiasso.

Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von schweizerischen Verwaltungen im Auslande betrieben sind, ist zu vergleichen:

Deutschland, Ziffer 123, 124, 125, 126.

Frankreich, Ziffer 24, 25, 26, 27, 28.

Italien, Ziffer 9, 10.

Berlin, den 1. März 1910.

Der Reichskanzler.
Im Auftrage: Wackerzapp.

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1. Die Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen besorgt nur den Zugdienst in beiden Richtungen.
2. Auf dieser Strecke besorgt die Gesellschaft für den Betrieb von niederländischen Staatseisenbahnen nur den Zugdienst in der Richtung von den Niederlanden nach Deutschland, und umgekehrt die preußische Staatseisenbahn auf der niederländischen Strecke bei Dalheim bis Vlodrop (Liste: Niederlande B. 10) in der Richtung von Dalheim nach den Niederlanden.
3. Die schweizerischen Bundesbahnen besorgen ab Iselle transit den Zugdienst (Zugförderung und Zugbegleitung) auf Rechnung der italienischen Staatsbahnen; der Stationsdienst wird von den letzteren selbst besorgt.
4. Auf den von den Schwedischen Staatseisenbahnen betriebenen Strecken von der schwedisch-norwegischen Grenze bis Charlottenberg und von der schwedisch-norwegischen Grenze bis Storlien wird der Zugsdienst von den Norwegischen Staatsbahnen besorgt.