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	Moritz Rühlmann: Ketten oder Seile als Dampfschiffspropeller

IV. Ketten oder Seile als Dampfschiffspropeller.^[1]

Vereinigt man ein Seil in gehöriger Weise mit einem auf Canal- oder Flusswasser schwimmenden Schiffe, so kann man bekanntlich

↑ Literatur: a) „Bateau Toueur à Vapeur“ in Armengaud ainé Publication industrielle des machines, Vol. XIV. (1862) p. 147 ff., besonders werthvoll wegen der Geschichte des Gegenstandes, sowie wegen der schönen Abbildungen der C. Dietzschen Apparate. b) Annales des Travaux Publics de Belgique, Tome XIX, p. 245. Note sur le Système de halage sur les canaux. Par F. Bouquié. Beschreibung und Theorie des Gegenstandes. c) Chanoine et Lagrène: „Mémoire sur la traction des bateaux“. Eine werthvolle Arbeit, namentlich auch in finanzieller Hinsicht, wobei der Transport der Schiffe mittelst Ziehen durch Menschen und Pferde neben der sogenannten „Kettenschifffahrt“ ausführlich besprochen wird. Annales des ponts et chaussées, 4. Série, 1863, 2. Semestre, p. 229 ff. d) Oppermann: Note sur le Touage de la haute Seine etc., Portef. économ. des machines, October 1865. e) Förster’s Bauzeitung, Jahrg. 1865, S. 193, und Jahrg. 1866, S. 182. Uebersetzungen der Arbeiten unter a) und b). f) Labrousse: Traité du Touage sur chaîne noyée. Paris 1866. g) Die Kettenschifffahrt auf der Elbe. Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure, Bd. XI. (1867), S. 206 und S. 239. (Mit Abbildungen der betreffenden Elbdampfschiffe.) h) Ziebarth: „Ueber Ketten- und Seilschifffahrt, mit Rücksicht auf die Versuche zu Lüttich im Juni 1869“. Ebendaselbst Bd. XIII, S. 736. i) Beyer: „Notizen über den Schiffszug mittelst versenkter Kette oder Drahtseile und über die mit den Seilremorqueuren auf der Maas in Belgien angestellten Versuche“. Vom k. k. österreich. Handelsministerium zur Veröffentlichung überlassen. Abgedruckt im Archiv für Seewesen, Jahrg. 1869, Bd. V, S. 466. k) Hoffmann: „Ueber Kettenschleppschifffahrt und deren Einführung auf der Elbe“. Abgedruckt in dem Protocolle der 67. Hauptversammlung des sächs. Ingenieur-Vereins, von S. 8 bis 28. Eine werthvolle Arbeit, welche den Gegenstand geschichtlich, technisch und finanziell gleich gut behandelt. Dresden 1869. l) Schmidt: „Mittheilungen über die Kettendampfschifffahrt auf der Oberelbe, sowie einige theoretische Betrachtungen in Bezug auf die Kettenschifffahrt im Allgemeinen“. Ebendaselbst, Protocoll der 69. Hauptversammlung, S. 20 bis 36. Gleichsam eine Ergänzung der vorigen Arbeit, mit specieller Berücksichtigung der von Otto Schlick in Dresden erbauten Toueurs. Dresden 1870. m) Eyth: „On Towing-Boats on Canals and Rivers by a fixed wire rope and clip drum“, „The Artisan“, March 1870, p. 49. Eine beachtenswerthe Abhandlung mit einer lithographirten Tafel, Abbildungen der neuesten Anordnungen und Verwendung der Fowler’schen Clip-Drum (Allgemeine Maschinenlehre, Bd. 2, S. 471) und Drahtseile unter Direction des belgischen Barons de Mesnil. n) Teichmann: „Theoretisches über Tauschifffahrt“. Ein werthvoller Aufsatz im XIV. Bd. (Jahrg. 1870, April) S. 241 der Zeitschr. des Ver. deutsch. Ingen.

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Moritz Rühlmann: Ketten oder Seile als Dampfschiffspropeller. C.A. Schwetschke und Sohn, Braunschweig 1875, Seite 178. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:1875_Ketten_oder_Seile_als_Dampfschiffspropeller.pdf/2&oldid=- (Version vom 15.8.2018)

[1] Literatur: a) „Bateau Toueur à Vapeur“ in Armengaud ainé Publication industrielle des machines, Vol. XIV. (1862) p. 147 ff., besonders werthvoll wegen der Geschichte des Gegenstandes, sowie wegen der schönen Abbildungen der C. Dietzschen Apparate. b) Annales des Travaux Publics de Belgique, Tome XIX, p. 245. Note sur le Système de halage sur les canaux. Par F. Bouquié. Beschreibung und Theorie des Gegenstandes. c) Chanoine et Lagrène: „Mémoire sur la traction des bateaux“. Eine werthvolle Arbeit, namentlich auch in finanzieller Hinsicht, wobei der Transport der Schiffe mittelst Ziehen durch Menschen und Pferde neben der sogenannten „Kettenschifffahrt“ ausführlich besprochen wird. Annales des ponts et chaussées, 4. Série, 1863, 2. Semestre, p. 229 ff. d) Oppermann: Note sur le Touage de la haute Seine etc., Portef. économ. des machines, October 1865. e) Förster’s Bauzeitung, Jahrg. 1865, S. 193, und Jahrg. 1866, S. 182. Uebersetzungen der Arbeiten unter a) und b). f) Labrousse: Traité du Touage sur chaîne noyée. Paris 1866. g) Die Kettenschifffahrt auf der Elbe. Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure, Bd. XI. (1867), S. 206 und S. 239. (Mit Abbildungen der betreffenden Elbdampfschiffe.) h) Ziebarth: „Ueber Ketten- und Seilschifffahrt, mit Rücksicht auf die Versuche zu Lüttich im Juni 1869“. Ebendaselbst Bd. XIII, S. 736. i) Beyer: „Notizen über den Schiffszug mittelst versenkter Kette oder Drahtseile und über die mit den Seilremorqueuren auf der Maas in Belgien angestellten Versuche“. Vom k. k. österreich. Handelsministerium zur Veröffentlichung überlassen. Abgedruckt im Archiv für Seewesen, Jahrg. 1869, Bd. V, S. 466. k) Hoffmann: „Ueber Kettenschleppschifffahrt und deren Einführung auf der Elbe“. Abgedruckt in dem Protocolle der 67. Hauptversammlung des sächs. Ingenieur-Vereins, von S. 8 bis 28. Eine werthvolle Arbeit, welche den Gegenstand geschichtlich, technisch und finanziell gleich gut behandelt. Dresden 1869. l) Schmidt: „Mittheilungen über die Kettendampfschifffahrt auf der Oberelbe, sowie einige theoretische Betrachtungen in Bezug auf die Kettenschifffahrt im Allgemeinen“. Ebendaselbst, Protocoll der 69. Hauptversammlung, S. 20 bis 36. Gleichsam eine Ergänzung der vorigen Arbeit, mit specieller Berücksichtigung der von Otto Schlick in Dresden erbauten Toueurs. Dresden 1870. m) Eyth: „On Towing-Boats on Canals and Rivers by a fixed wire rope and clip drum“, „The Artisan“, March 1870, p. 49. Eine beachtenswerthe Abhandlung mit einer lithographirten Tafel, Abbildungen der neuesten Anordnungen und Verwendung der Fowler’schen Clip-Drum (Allgemeine Maschinenlehre, Bd. 2, S. 471) und Drahtseile unter Direction des belgischen Barons de Mesnil. n) Teichmann: „Theoretisches über Tauschifffahrt“. Ein werthvoller Aufsatz im XIV. Bd. (Jahrg. 1870, April) S. 241 der Zeitschr. des Ver. deutsch. Ingen.

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