Statistische Darstellung des Kreises Moers/XIII. Handel und Verkehr

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XII. Handel und Verkehr.

Der Tabelle der Handels- und Transportgewerbe, der Gast- und Schenkwirthschaften, sowie der Anstalten zum literarischen Verkehr entnehmen wir folgendes:

I. Handel und Handelsvermittelung.

	Anzahl der Eigenthümer			Anzahl der Gehülfen und Lehrlinge
	in den Städten	auf dem Lande	im ganzen Kreise	Anzahl der Gehülfen und Lehrlinge
1. Kaufleute, welche eigene oder Commissionsgeschäfte ohne offenen Laden betreiben	26	46	72	32
2. Kaufleute, welche offene Verkaufsstellen halten	107	207	314	23
3. Herumziehende Krämer, Lumpensammler und andere Händler	67	191	258	—
4. Geldwechsler	1	—	1	—
5. Fruchtmakler, Spediteure	2	33	35	—
6. Concipienten, Gesindevermiether, Commissionaire	17	21	38	—

Gegenstände des Handels sind:

1. Die im zwölften Abschnitte angeführten Erzeugnisse der Fabrikthätigkeit, von denen als zum Absatz nach außen gelangend hauptsächlich baumwollene Gespinnste und Zeuge, Stärke, Bier, Kornbranntwein und Bonekamp of Maagbitter hervorzuheben sind.

2. Größere Produkte der Landwirthschaft, als Getraide, Kleesaamen, Vieh, deren Absatzgebiet die rheinischen und westphälischen Industriebezirke und größeren Städte, ferner je nach den Conjunkturen Holland, England und Frankreich sind.

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3. Kleinere Produkte der Landwirthschaft, der Jagd und des Fischfangs, als: Kraut, Käse, Eier, Geflügel, Butter etc. Der Handel mit den zuletzt genannten drei Gegenständen wird hauptsächlich durch umherziehende Viktualienhändler vermittelt, welche dieselben entweder auf den Wochenmärkten des Kreises oder direkt auf den Gütern und Bauerhöfen aufkaufen und in benachbarten Städten wieder zu Markte bringen.

4. Brenn- und Baumaterialien, welche von auswärts durch die Schiffahrt eingeführt und im Innern des Kreises abgesetzt werden. Hierher gehören vor allem Steinkohlen als das fast allgemeine Brennmaterial, ferner Kalksteine, Traß, Schiefer, Hausteine, größere Bauhölzer etc.

5. Manufaktur-, Colonial-, Material-, Eisen-, kurze Waaren etc., wie sie die mannichfachen Bedürfnisse der Bevölkerung erheischen. Das Absatzgebiet ist mit geringen Ausnahmen nur das Innere des Kreises.

6. Verschiedene Gegenstände, welche von umherziehenden Händlern aufgekauft resp. abgesetzt werden, z. B. Lumpen, altes Eisen, Häute, Hefe, irdene Waaren etc.

Bei dem Vorwiegen des Ackerbaues ist das Gedeihen des Handels in den meisten Artikeln mehr oder weniger von den Schwankungen der Jahreserndten und Fruchtpreise abhängig.

II. Rheinschifffahrt.

	Zahl derselben	Tragfähigkeit Lasten	Zahl der Schiffs- eigenthümer		Zahl der Schiffs- mannschaft
Segelschiffe	44	2992	44	}	130
Dampfschiffe	04	Pferdekraft 0315	02	}	130

Die angeführten Dampfschiffe dienen ausschließlich zum Übersetzen von Personen und Gütern zwischen Homberg und Ruhrort, namentlich zwischen den beiden Eisenbahnstationen. Die Segelschiffe nehmen an dem größeren Verkehre der Rheinschiffahrt Theil. In jüngster Zeit sind die in Homberg und Umgegend wohnenden Schiffer zu Genossenschaften zusammengetreten, welche die Unterstützung der Mitglieder bei Unglücksfällen bezwecken.

III. Landtransport.

1. Eisenbahnen.

Die Aachen-Ruhrorter Eisenbahn führt auf 11/2 Meilen durch den Kreis und hat hier zwei Stationen, Homberg und Trompett. Auf der ersteren sind 13, auf der letzteren 3 Beamte angestellt, und auf jener werden täglich durchschnittlich 16 Arbeiter beschäftigt.

Die nachstehende, den Geschäftsberichten der Direction entnommene Tabelle ergibt Näheres über den Verkehr auf diesen beiden Stationen.

Station	Jahr	Ankom- mend, Abge- hend	Personen		Güter		Vieh						Einnahme				Ausgabe
Station	Jahr	Ankom- mend, Abge- hend	Ge- sammt- zahl	Durch- schnitt- lich täglich	Ge- sammt- ge- wicht Ctr.	Durch- schnitt- lich täglich Ctr.	Pfer- de	Och- sen	Kühe und Rin- der	Kälber, Böcke Schwei- ne	Ferkel, Schafe Ziegen	Ge- sammt- ge- wicht Ctr.	Aus dem Per- sonen- verk. Thlr.	Aus dem Güter- verk. Thlr.	Extra- ordi- när Thlr.	Summa Thlr.	An Gehalt Thlr.	An Lohn Thlr.	Summa Thlr.
Homberg	1859	Ank.	15102	42	108422	297	46	19	990	123	57	5846	7607	31432	76	39116	3625	2856	6481
	1859	Abg.	41247	113	940646	2577	111	98	5228	227	6053	27046	7607	31432	76	39116	3625	2856	6481
	60	Ank.	24256	66	123728	338	76	37	868	94	98	5609	8859	47941	260	57060	3565	2862	6427
	60	Abg.	47033	128	1321283	3610	63	172	7348	262	9658	38372	8859	47941	260	57060	3565	2862	6427
	61	Ank.	27198	75	104673	286	74	40	676	124	53	4587	8101	55876	232	64209	3793	3020	6813
	61	Abg.	51716	141	1549319	4244	69	89	6290	231	6534	30786	8101	55876	232	64209	3793	3020	6813
Trompett	1859	Ank.	15501	43	20444	56	47	1	11	57	297	715	2536	576	76	3189	636	—	636
	1859	Abg.	15993	44	7286	20	—	—	15	77	34	149	2536	576	76	3189	636	—	636
	60	Ank.	13278	36	23537	64	33	3	5	20	239	507	2410	545	157	3113	636	—	636
	60	Abg.	13989	38	6105	16	16	6	10	19	39	288	2410	545	157	3113	636	—	636
	61	Ank.	14588	40	22290	61	13	6	9	—	133	161	2424	465	165	3065	696	—	696
	61	Abg.	14568	40	5306	14	5	6	18	—	3	32	2424	465	165	3065	696	—	696

Station	Jahr	Ankom- mend, Abge- hend	Zahl der Züge	Loco- motiven		Personen		Güter
				Loco- motiven		Wagenachsen
				In Summa	Durch- schnitt- lich täglich	In Summa	Durch- schnitt- lich täglich	In Summa	Durch- schnitt- lich täglich
Homberg	1859	Ank.	2010	2241	6,1	21148	57,9	18233	050
	1859	Abg.	2010	2241	6,1	21143	57,9	18146	049,7
	60	Ank.	2115	2260	6,17	24887	67,99	21901	059,88
	60	Abg.	2116	2260	6,17	24850	67,90	21800	059,56
	61	Ank.	2418	2921	8	31471	86,22	81460	223,18
	61	Abg.	2417	2920	8	31471	86,22	81160	222,36

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| Man ersieht hieraus zunächst, daß der Personenverkehr auf der Station Homberg stetig zugenommen, auf der Station Trompett dagegen gegen 1859 etwas abgenommen hat. Auffallend könnte es erscheinen, daß in Homberg bedeutend mehr Personen abgehen, als ankommen; betrachtet man aber Homberg und das auf der anderen Rheinseite gelegene Ruhrort, wo umgekehrt weit mehr Personen ankommen als abgehen, als eine Station, so verschwindet dieses Mißverhältnis. Der Güterverkehr hat (beide Stationen zusammengerechnet) seit 1859 erheblich zugenommen. Das Gewicht der ankommenden Güter wird von demjenigen der abgehenden etwa um das 14fache übertroffen, was darin seinen Grund findet, daß in Homberg bedeutende Quantitäten von landwirthschaftlichen Rohprodukten aus unserem und den benachbarten Kreisen, und noch größere Mengen Steinkohlen, welche aus Ruhrschiffen auf die Bahn geladen werden, abgehen. So wurden z. B. im Jahre 1861 von Homberg aus 116190 Centner Rohprodukte und 1227310 Centner Steinkohlen versandt. Beim Viehverkehr, der im Jahre 1860 am erheblichsten war, muß naturgemäß die Ausfuhr die Einfuhr beträchtlich überwiegen. Beiläufig führen wir noch an, daß 1861 zwischen Homberg und Ruhrort (nach beiden Richtungen hin) 62968 beladene und 34710 unbeladene Achsen trajektirt wurden.

Der Telegraphenverkehr ist auf den beiden Stationen des Kreises nur unbedeutend. Im Jahre 1861 wurden aufgegeben (von früheren Jahren liegen keine Nachrichten vor) in Homberg eine Staats- und 90 Privatdepeschen, in Trompet 7 Privatdepeschen.

Es kamen an

in Homberg 94 Depeschen, darunter 72 an Personen im Orte und der nächsten Umgegend,

in Trompett 5, sämmtlich an Personen in der nächsten Umgegend.

Für die Beförderung der Depeschen wurden eingenommen in Homberg 66 Thlr. 9 Sgr., in Trompett 6 Thlr. 2 Sgr. Andere Telegraphenstationen gibt es im Kreise nicht.

2. Post.

Über den Postverkehr enthalten die nachstehenden Mittheilungen der Königlichen Oberpostdirektion pro 1861 alles Wissenswerthe. (Siehe Seite 93 und 94.)

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Bei der Postanstalt sind zur Bestellung im Orte und in dem dazu gehörigen Landbezirke angekommen:
Namen der Post- Anstalt	portopflichtige und portofreie Brief- post-Gegenstände (excl. baarer Ein- zahlungen aus		portopflichtige und portofreie Fahrpost-Gegen- stände aus dem Inlande und zwar:						Briefe mit baaren Einzah- lungen (ein- schließlich ge- bührenfreie) aus dem Inlande
			Packete ohne declarirten Werth		Briefe und Packete mit declarirtem Werthe		Brief und Packet-Sen- dungen mit Post-Vorschuß
	dem In- lande Stück	dem Post- vereins- Gebiete und dem Postver- eins-Aus- lande Stück	Stück	Summa- rischer Gewichts- Betrag Pfund	Stück	Summa- rischer Werth- Betrag Thlr.	Stück	Summa- rischer Vorschuß- Betrag Thlr.	Stück	Summa- rischer Be- trag der eingezahl- ten Sum- men Thlr.
Postexpedition I. Klasse
Moers	72514	6604	13104	178113	4940	269516	650	1547	516	2427
Postexpedition auf isolirtem Bahnhofe
Homberg	19916	1768	2223	28223	1053	102063	130	286	184	1067
Postexpedition II. Klasse
Alpen	6812	117	1196	14430	351	14105	—	—	28	884
Büderich	5564	117	1170	9763	416	6721	208	247	51	141
Camp	9841	390	1157	17264	364	20943	26	78	85	227
Grünthal	9581	663	1339	13442	582	37362	52	143	100	510
Marienbaum	11700	52	1282	10517	221	16614	156	481	141	213
Orsoy	14651	1729	2665	33111	988	79066	156	273	138	715
Rheinberg	37750	3666	6279	86801	2405	141973	390	2336	355	1665
Sonsbeck	10816	104	1911	29627	312	10283	26	13	79	226
Vluyn	8528	767	1755	21190	741	37921	91	169	77	328
Xanten	45097	3380	6929	71864	2535	309205	689	1144	368	1945

Bei der Postanstalt sind zur Bestellung im Orte und in dem dazu gehörigen Landbezirke angekommen:									Zahl der aus dem Orte mit den Posten abgerei- sten Per- sonen.
Name der Post- Anstalt	portopflichtige und portofreie Fahrpost-Gegenstände aus dem Postvereins-Gebiete und dem Postvereins-Auslande, und zwar:
	Packete ohne declarirten Werth		Briefe und Packete mit declarirtem Werthe		Brief und Packet-Sen- dungen mit Post-Vorschuß		Briefe mit baaren Ein- zahlungen
	Stück	Summa- rischer Gewichts- Betrag Pfund	Stück	Summa- rischer Werth- Betrag Thlr.	Stück	Summa- rischer Vorschuß- Betrag Thlr.	Stück	Summa- rischer Be- trag der eingezahl- ten Summen Thlr.
Postexpedition I. Klasse
Moers	134	3250	130	12987	—	—	—	—	8202
Postexpedition auf isolirtem Bahnhofe
Homberg	117	273	65	845	—	—	—	—	5920
Postexpedition II. Klasse
Alpen	—	—	—	—	—	—	—	—	194
Büderich	—	—	1	65	—	—	—	—	623
Camp	13	13	39	1885	—	—	—	—	324
Grünthal	—	—	13	260	—	—	—	—	2736
Marienbaum	—	—	13	585	—	—	—	—	367
Orsoy	39	65	117	8528	—	—	—	—	144
Rheinberg	65	78	104	8372	13	91	13	169	1976
Sonsbeck	—	—	13	65	—	—	—	—	409
Vluyn	65	91	26	1053	26	52	13	13	409
Xanten	182	1339	117	58422	39	39	—	—	2540

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Name der Post- Anstalt	Etats- mäßige Ein- nahme pro 1861 Thaler	Unter den etatsmäßigen Ein- nahmen ad 20 ist einbegriffen				Zahl der bei der Postanstalt am Schlusse des Jahres beschäftigt gewesenen			Zahl der im Orte und im Landbe- zirke der Postan- stalt auf- gestellten Brief- kasten	Zahl der am Schlusse des Jahres vorhanden gewesenen			Im Dezember 1861 sind bei der Post-Anstalt wöchentlich
		Ein- nahme an Frei- marken und Franko- Cou- verts Thaler	Brief- porto Thlr.	Fahr- post- porto Thlr.	Perso- nengeld ein- schließ- lich Über- fracht- porto Thaler					Zahl der am Schlusse des Jahres vorhanden gewesenen			Posten			Eisenbahnzüge mit Posttransp.
		Ein- nahme an Frei- marken und Franko- Cou- verts Thaler	Brief- porto Thlr.	Fahr- post- porto Thlr.		Be- amten	Unter- be- amten	con- traktl. Diener		Pferde	Wagen (Kö- nigliche und Post- halterei Wagen)	Po- stil- lone	im Orte ent- sprun- gen	in dem Orte angekom- men und ver- blieben	durch den Ort durch- gegangen	im Orte ent- sprun- gen	in dem Orte angekom- men und ver- blieben	durch den Ort durch- gegangen
Moers	7457	503	2237	2067	1930	3	2	—	1	23	8	9	63	63	14	—	—	—
Homberg	2714	138	907	393	1172	2	—	2	3	2	1	1	56	42	—	—	—	63
Alpen	382	37	147	111	51	2	1	1	1	—	—	—	—	—	14	—	—	—
Büderich	419	23	161	91	69	1	1	1	2	—	—	—	—	—	28	—	—	—
Camp	754	32	300	223	78	3	—	1	1	—	—	—	—	—	14	—	—	—
Grünthal	1365	11	287	138	820	1	—	1	2	6	2	2	—	—	42	—	—	—
Marien- baum	699	12	278	175	117	2	1	1	4	—	—	—	—	—	28	—	—	—
Orsoy	1257	178	532	470	34	2	1	1	1	—	—	—	14	14	—	—	—	—
Rheinberg	4042	657	1281	1160	873	2	1	1	1	—	2	2	14	14	14	—	—	—
Sonsbeck	702	18	263	251	107	1	—	1	1	—	—	—	—	—	7	—	—	—
Vluyn	945	94	371	400	79	2	—	—	1	—	—	—	—	—	14	—	—	—
Xanten	4452	274	1437	1369	1199	2	1	1	2	12	3	3	27	27	14	—	—	—

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3. Fracht und Reisefuhrwerk.

Ende 1861 waren vorhanden
	in den Städten	auf dem Lande	im ganzen Kreise
Fuhrleute	14	3	17
Knechte	7	—	7
Pferde	17	4	21

Die angegebenen Fuhrleute sind meist Hauderer, welche sich nebenbei mit der Anfuhr von Steinkohlen etc. befassen. Im Übrigen ist eigentliches Frachtfuhrwerk um so seltener, als der größere Transportverkehr durch die Rheinschifffahrt und die diesseitigen und rechtsrheinischen Eisenbahnen vermittelt wird und Fabrikanten und Landleute sich zu ihren Fuhren ihrer eigenen Pferde bedienen.

IV. Gast- und Schenkwirthschaft.

	Zahl der Wirthe			Zahl der Kellner und Gehülfen	Zahl der Kellnerinnen
	in den Städten	auf dem Lande	im ganzen Kreise	Zahl der Kellner und Gehülfen	Zahl der Kellnerinnen
1. Gasthöfe, Krüge und Ausspannungen	26	37	63	10	9
2. Schenkwirthschaften	58	199	259	6	—

Im Jahre 1858 gab es 269 Schenkwirthschaften, deren Zahl sich demnach um 12 vermindert hat.

V. Anstalten zum literarischen Verkehr.

Es gibt 4 Buchdruckereien mit 14 Arbeitern, und 5 Buchhandlungen mit 2 Gehülfen, beides lediglich in den Städten.

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